表控制单元系统图325间的关系过去大家认为组合仪表只不过是用来显示车辆的各种信息的，现在它除了显示功能外，也是一个控制单元。作为电子控制单元，它主要用来再次计算车速信息、挡位信息及传动比信息等，相当于再次验证某些信息的可靠性。因此，当某一信息被仪表控制单元分析计算后认为是错误的，那么同样也会影响相关系统的正常工作。如在马自达系列车型上，当仪表控制单元出现故障，某计算功能失效后，变速器或其他控制单元会记录相关的故障码，从而影响变速器的换挡等功能。5自动变速器与前照灯控制单元图326间的关系在过去，车辆中的自动变速器与前照灯系统没有任何关系，但对于当前带有灯光自动调节功能的前照灯控制系统的车辆就不同了，它们之间存在着一定的关系。对于前照灯控制系统自身而言，主要是用来实现夜间安全行车控制，当道路条件变化时上坡、下坡、转弯、车速及挡位等，控制单元会自动的按照其控制程序进行灯光变化的控制。因此，如果该系统出现故障，可能会影响到变速器的换挡控制，如上海大众帕萨特领驭轿车，当前照灯水平控制系统出
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现故障后，自动变速器控制系统会立即起动锁挡模式控制，呈现的故障现象是：挂挡冲击、起步无力及没有换挡驱动指令控制等。
6自动变速器与自动空调控制系统图327间的关系
当车辆使用空调制冷系统时，由于空调压缩机的功率较大，因此其在运转时会占用发动机的部分功率。当自动变速器执行强制降挡实现强有力超车过程中，如果需要发动机更多输出扭矩时，首先信息传递是由发动机控制单元向自动变速器控制单元发出的，然后自动变速器控制单元会按照发动机的加速要求实现降挡增扭。如果仍旧满足不了当前驾驶条件时，发动机控制单元会向自动空调控制单元发出请求信息，要求空调停止工作一会儿，目的是把全部的发动机动力暂时用在自动变速器驱动上。当完成该工况下的动力输出后，自动空调又会重新恢复工作。7自动变速器与发动机控制系统间的关系图328
在自动变速器控制系统与其他系统之间的关系中，其与发动机控制系统问的关系最为重要。总体来讲，自动变速器控制系统和发动机控制系统间的关系是最为密切的。它们之间相互依赖、相互并存、相互影响且相互制约，可见它们的密切程度有多深。切实来讲，就当前一些控制要求，发动机的一些重要信息与自动变速器控制系统的相关控制相互对应，主要包括发动机输出扭矩与换挡点切换的平衡控制，发动机负载发动r