节省1183美元、800美元；相比经珠三角干线港海运至欧洲再转内陆方案节省20天以上。
据判断，未来港口在“一带一路”中的枢纽功能将进一步增强，经沿海港口转乘中欧班列的过境运输需求将继续提升，预计大连、营口、连云港、天津、青岛等港口的跨境海铁转运发展势头看好。
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四、几点建议
据了解，目前中欧班列以地方开行为主，大都依靠政府补贴，初步测算2017年各地政府补贴累计不少于20亿美元。与此同时，俄罗斯铁路局却针对中国过境货物持续涨价。亟需国家对陆路通道和节点统筹规划。同时，缺少公开的系统统计。建议相关主管部门：一是加强对中欧班列开行班次、运量、货值等的跟踪，完善统计机制；二是开展沿海港口跨境班列枢纽功能及布局相关研究，进一步提升我国沿海港口在“一带一路”建设中的作用和功能；三是深化研究内陆城市海运集装箱的发展趋势，为沿海港口统筹、优化内陆港布局，推进高质量的集装箱海铁联运提供支撑；四是适时推动中欧班列枢纽节点的布局规划，推进中欧班列资源整合。
（作者单位：交通运输部规划研究院）
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