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2017年中欧班列的主要特点与存在问题及2018年中欧班列发展建议
作者：王德占来源：《大陆桥视野上》2018年第02期
2017年，我国货物贸易进出口总值2779万亿元人民币，比2016年增长142，扭转了此前连续两年下降的局面。我国对欧盟、美国和东盟的进出口分别增长155、152和166，三者合计占我国进出口总值的473。我国对俄罗斯、波兰和哈萨克斯坦等国的进出口分别增长239、234和407，与部分“一带一路”沿线国家进出口增势较好。
2018年1月22日，国家发改委政策研究室主任兼新闻发言人严鹏程发布宏观经济运行情况。他说，2017年我国经济运行稳中有进、稳中向好、好于预期，全年经济发展主要目标任务圆满完成。关于2017年中欧班列的运行情况，严鹏程介绍，自2016年中欧班列统一品牌以
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来，中欧班列快速发展，开行质量不断提升，货值显著增加，回程班列快速增长，不仅有效地促进了沿线各国间的经贸往来，也有力地带动了我国开放型经济的快速发展。一是开行数量迅猛增长，全年开行3673列，同比增长116，超过过去6年的总和；二是服务范围快速拓展，国内开行城市38个，到达欧洲13个国家36个城市，较2016年新增5个国家23个城市，铺画运行线路达61条；三是运行效率不断提升，铺画了时速120公里中欧班列专用运行线，全程运行时间从开行初期的20天以上逐步缩短至1214天；四是运行成本不断降低，整体运输费用较开行初期下降约40；五是货源品类不断丰富，由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类，涵盖了沿线国家人民生产生活的多个方面。
中欧班列的迅速发展壮大，成为新时代联通亚欧大陆的实体纽带，带动了我国内陆地区开放型经济发展，促进了与沿线国家的务实合作，完善了国际物流运输体系，成为国际陆路运输的中国方案和中国贡献。
一、2017年中欧班列主要特点
随着中欧贸易关系稳步加强，以及“一带一路”倡议的落地，“中欧班列”成为破局铁路货运困局、发展对外贸易、对接国家战略的最佳载体。在《中欧班列建设发展规划（20162020年）》和《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》两大政策力推下，“中欧班列”近年来增长迅速。
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中国铁路总公司数据统计，截至2017年底，中欧班列已开辟57条运行线，国内开行城市达35个，到达欧洲12个国家34个城市，累计开行数量6000余列。在已开r