re
cePoi
t
此点与当前TBM位置的ppsT显示前端参考点相同。
Chai
age里程
位置：参考点位置
Offset偏移H
偏移：水平参考点偏移
OffsetV
偏移：竖直参考点偏移
Te
d（趋势）H
趋势：盾构机水平趋势
Te
dV
趋势：盾构机竖直趋势
参考管片类型
通常，这些数值是不被改变的，因为从数据库读取一个数值后，其它数值仅
在工作状态改变时才需要更改。必须毫无错误地输入或确定它。如不正确则当前
计算的管片序列无效。
前后参考管片数量
从以前计算的管片序列中读取的管片编号，因其已由当前工作（传输、卸载
等）预先确定。
权重
设定上述影响管片选型的各因素的全重。如最佳下一环计算中油缸伸长差距
的相关权重（重要性比）、最佳下一环计算中盾尾间隙差距的相关权重（重要性
比）、盾构偏移中线的权重、封顶块的位置等。
本工程采用通用楔形管片作为隧道衬砌。其不同的旋转位置，将产生不同的
上、下、左、右超前量，通过不同位置管片的拼装，实现对隧道轴线的拟合。因
此拼装前管片的选型至关重要。选择正确的管片旋转角度，能保证拼装工作的顺
利进行提高拼装质量，保证构筑隧道符合设计轴线。另外，盾构推进施工中，成
环管片作为盾构推进后座，对盾构推进起到一种导向作用。为此，在盾构推进尤
其是曲线推进时，应通过严格的计算和量测来确定管片的超前量。同时应用盾构
本身PPS系统结合盾构姿态，合理选取管片旋转位置，以达到管片相应的超前
量，使管片环面始终垂直于设计轴线。262超前量计算
管片安装点位及超前量如表3。
点位编号k块的位置
1
10
表3管片旋转型号及超前量
超前量（mm）
下
左
右
2462058431942
4280196
上246136
f2
30
216539512477
1244249
21634
3
50
1607816191312
1910553
160477
4
70
8565052234802
2346649
852763
5
90
0019908
25
2499987
0019908
6
110
852763235074
2352093
8565052
7
130
160477191824
1920787
1607816
8
150
21634125459
1258037
2165395
9
170
246136439783
4437021
2462058
10
190
2462754280196
424096
2462058
11
210
2167381244249
124079
2165395
12
230
1610861910553
190798
1607816
13
250
8602452346649
234527
8565052
14
270
0059722499987
249997
0019908
15
290
84901962352093
235344
852763
16
310
1601711920787
192333
160477
17
330
21614041258037
126148
21634
18
350
24606634437021
44762
246136
263不同管片拼装组合管片超前量及中心偏移量
根据不同管片拼装组合计算管片超前量及中心偏移量。计算结果见表2。
该计算表假设第一环管r