责人指挥，并遵守各项行车规定。2作业平台的使用要严格执行石供电设备〔2010〕24号《石家庄供电段接触网作业车管理办法》附件14及相关规定。第三章
第14条车辆运行
接触网作业车运用
1在石太客专上线运行的接触网作业车要严格按照《石太客运专线行车组织办法（试行）（京铁师〔2009〕140号）运行与》作业。2接触网作业车均应配备GYK或lkj2000、CIR、机车信号装置和GSMR手持终端。3乘务人员必须进行客运专线知识的专项培训，经考试合格后方能上岗，保证乘务人员能胜任本职工作。4乘务人员应熟知并根据行驶区段内的施工、线路情况以及特殊行车要求等开展安全预想。供电车间干部必须按要求添乘，把好夜间信号状态确认、呼唤应答、控制模式转换和制动机试验等关键环节，并在运行日志上登记。
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f5本务机必须随车携带标明线路曲线、坡道位置（按公里标对应支柱号同时醒目标注）的线路图。6运行前司机和学习司机要按规定做好车辆检查、制动试验及三项设备测试，正确输入交路号及车次等相关信息，共同确认行车凭证和信号，行车要以地面信号显示为准，按列车调度员的指示（调度命令）运行。7各车间要严格执行“车网作业安全联控卡”制度，车网安全联控卡由担当本次作业的接触网工作领导人在接到工作票后，作业前一天签发。工作领导人应熟悉接触网作业安全技术管理规程的各项要求，并了解轨道车行车安全、作业安全的基本常识和安全控制要点。8调度集中区段，列车运行中不进行车机联控。列车在井陉北、阳泉北、东陵井站临时停车时，司机应立即向列车调度员汇报，按其指示办理。遇行车设备故障、停用等非正常行车时，应认真执行车机联控。上行列车机车综合无线通信设备（CIR）在获鹿站切换点标志处自动由GSMR切换至450MHz工作模式后，司机应主动与获鹿站进行车机联控。9司机通过调度通信终端接受口头调度命令时，要认真执行复诵核对制度，有录音功能的应录音保存，并将调度命令内容记入《行车日志》。司机对其内容有疑问时，须立即向列车调度员询问。司机发现机车综合无线通信设备（CIR）故障时，可使用GSMR专用手持终端联系，并及时通知列车调度员。
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f10．运行前乘务人员应按照路局下发的标准化作业程序对车辆进行认真检查，重点检查车辆传动部分、轮对、制动系统、电气设施等，防止配件脱落或电气绝缘磨损危及行车安全；同时，应对装载工具、材料装载情况进行检查，防止侵限或偏载、过载造成物品脱落。11．运行中发现r