经济论坛讲话稿
经济论坛讲话稿
尊敬的各位领导、各位朋友：
下午好！
在此，首先对会议主办方的邀请表示感谢，非常高兴能有机会在今天这样一个会议上，来与大家沟通交流钢铁服务与供应链管理的相关话题。
以下我们分别从国内钢铁物流现状、西本服务供应链的理念、西本新干线战略实施等几个方面与各位展开讨论与探索。
一、国内钢铁物流产业现状
1、钢铁物流成本依然过高
纵观国内钢铁物流产业现状，相关联企业对钢铁物流缺乏整体规划，其中的运输、仓储、加工、配送等环节缺乏有效衔接和协调，这直接导致了钢铁物流成本居高不下。
来自中国钢铁工业协会的数据显示，20032015年，中国国内钢材总产量分别为238亿吨、296亿吨、369亿吨和467亿吨，2015年更是攀升至56亿吨，与之相关联的铁矿石消耗量更是超越8亿吨。
它所蕴含的市场，是要将超过8亿吨铁矿石，由产地调配至生产厂家，而后又要将超过5亿吨钢材产品，由生产线配送至钢材消费企业、或者流通市场。这期间所产生的物流规模、资金流规模、信息流规模，都是相对其它行业更为庞大的。
按照钢铁及其相关产业物资流通规模来看，如果从原材料到终端用户取得钢材成品，总物流量是钢材产量的6倍，约为30亿吨公里的物流总量，若能将吨钢材物流成本能够节约10元吨，将会为整个社会节约至少300亿元。钢铁物流在成本控制上有广阔空间可为，能为建设节约型社会做出贡献。
2、资源配置现状不合理
在目前国内钢铁物流行业内，存在着众多资源配置不合理的现象。从源头说起，例如铁矿石材料进入生产厂家流程仍然混乱，钢铁生产企业为此要多付出采购成本、多支付物流运输成本；再例如钢材产品的跨区域不合理流动，在国内市场上，众多钢材成品是经过市场贸易流通至终端用户手中，这中间会出现商家盲目组织资源跨区域流动的现象，直接导致钢材资源成本增加的同时，也对钢材市场价格
f形成了冲击；还有一类现象最为突出，同一钢材资源，在同一区域市场内，会出现反复倒手后才送至终端用户手中，中间平白增加数次物流成本。
小结一下，钢材资源配置从源头到终端消费者，钢铁物流的现状是重复物流成本偏高。由此带来的不仅仅是单个企业的成本增加，同时也直接导致了有限的物流资源被占用，效率低下。
3、钢铁物流行业信息平台建设滞后
纵观整个钢铁物流行业，大量中小企业规模小、信息化程度低，社会化物流资源没有得到充足的利用，钢铁物流社会化资源的共享、整合更是缺少有效手段和实际操作。
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