贴5万元。发展现状：受制充电基础设施缺乏，目前，国内仅比亚迪F3DM在深圳有售。丰田普锐斯尽管技术成熟，但受限于价格过高、充电不便的影响，尚无购买记录。3，部分车型：①比亚迪F3DM（混合动力）BYD371QA全铝发动机，升功率50kWL，电机75kW，输出功率125kW，电池总能量：16kWh续航里程：100km最高时速150公里售价：1498万1698万补贴额度：48万元②奔腾B50（混合动力）镍氢动力电池，电池在后备箱内部，牺牲了部分存储空间额定电压288V，水冷永磁电机电池总能量：86kWh最高车速：191kmh，0100公里加速125秒续驶里程：纯电动60km（40kmh等速工况下）补贴额度：198万元③瑞麒M1EV（纯电动）336V电驱动系统最高时速120kmh最大续驶里程150km预售价：1219万补贴额度：国家补贴456万，另有地方补贴24万。④丰田普锐斯Prius（混合动力）1997年12月推出，第一代产品自重1515kg，1500cc排量汽油机，最大功率42．6kW／4600r／mi
，永磁无刷发电机，额定功率为30kW，采用氢镍电池，串并联控制方式，百
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f公里油耗3．4L。目前Prius已推出第三代产品，动力电池也改为锂电池，其它性能也大幅度改善。丰田普锐斯的全球累计销量超过200万辆。4，低速电动车“中国特色”的新能源汽车据称，在国内最大的汽车市场山东，电动车和电池生产厂家超过1000余家，堪称“村村点火的状态”。2009年9月，山东省政府公布了《关于推进新能源汽车产业发展的若干意见》，确定了新能源城市公交车、家庭和出租用车、旅游景区、港区、工业园区专用车等六大重点任务。由此，很多低速汽车（农用车）企业推出了纯粹使用电池的“低速电动车”，加上地方补贴之后，价格仅在2万5万元左右。其问题有二：①采用了高污染、寿命短的铅酸电池；②采用了不能达到汽车基本安全要求的低成本车身。在山东聊城、淄博、滨洲等地，由于地方政府的支持，已经有大批低速电动汽车上路行驶，甚至还给予这类车“免上牌、免养路费”等优惠政策。然而，从严格意义来讲，这样的产品并不是电动车，而是“电池车”将民用铅酸蓄电池搭载于传统车身，尽管瞬间放电能力强，价格便宜，但自重大，容量低，污染大，安全性能备受质疑。低速电动汽车在某些地区只是满足了低成本的交通出行需求，并不代表电动汽车的发展方向。5，对一部分展车的评论从展品看，有一些拥有电池或电机技术、但不具备汽车生产资质的企业也上了整车项目，单纯是把发动机缩小、添加了电池组，没有考虑整车的平r