电控柴油机论文生物柴油论文浅谈柴油机电控高压共轨技术
摘要电控高压共轨技术是一种燃油喷射压力与发动机转速无关的供油系统由高压泵、压力传感器和电子控制单元ECU组成的闭环系统中将喷油压力的产生和喷射过程彼此完全分开。关键词柴油机共轨喷油压力控制提高柴油机动力性实现低污染、低油耗的中心任务就是改善柴油机的燃烧过程。也就是要保证组成燃烧过程的进气、喷油、燃烧三要素中的油、气良好混合和在不同工况下满足不同的燃烧和放热要求。其中喷油是最重要的因素。所谓电控高压共轨技术主要是对喷油过程进行控制是指在高压泵、压力传感器和电子控制单元ECU组成的闭环系统中将喷油压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管ECU控制喷油器的喷油量喷油量大小取决于公共供油管压力和电磁阀开启时间的长短。一、电控高压共轨柴油机的组成1、控制系统
f包含了传感器、电脑和执行器。电脑是电控共轨燃油系统的核心部分它根据各传感器的信息进行综合计算完成各种处理后求出最佳喷油时间和最合适的喷油量并且计算出在什么时刻、在多长的时间范围内向喷油器发出开启压电阀或关闭压电阀的指令从而精确控制发动机的工作过程。2、燃油供给系统包含了高压供油泵、共轨和喷油器。高压供油泵将燃油加压成高压输入共轨内储存在共轨内的燃油在适当的时刻通过喷油器喷入发动机汽缸内。电控共轨系统中的喷油器是一种非常精密的压电阀它的开启和关闭由电脑控制。二、电控高压共轨技术工作原理燃油从油箱被电动输油泵吸出后经油水分离器滤清后被送入VP分配式高压油泵这时燃油压力为02Mpa。进入VP分配泵的燃油一部分通过高压油泵上的安全阀进入油泵的润滑和冷却油路流回油箱一部分进入VP分配式油泵在VP分配式高压泵中燃油被加压到135Mpa后被输送到蓄压器。高压柴油从蓄压器、流量限制阀往高压油管进入喷油器后又分两路一路直接进入燃烧室一路在喷油
f期间针阀导向部分和控制套筒与柱塞缝隙泄漏的多余燃油一起流回油箱。在电控高压共轨系统中由各种传感器及时检测出发动机的实际运行状态由ECU根据预置的程序进行运算后确定适合于该工况下的最佳喷油量、喷油时刻、喷油速率模型参数等ECU发出指令使发动机始终处在最优工作状态使发动机的动力性、经济性得到有效的发挥并且可使排放得到最低。三、电控高压共轨技术主要特点可以概括如下1、共轨压力控制通过控制共r