价还
价能力。同时也让合资企业从中大赚了一笔。
5、行业内现有竞争者的竞争
许多因素倾向于增强行业中的竞争。一般
来说，行业中的公司越多，竞争性就越强。目前
轿车行业的竞争主要表现在：
（1）竞争者的数量。随着2010年厂家产销目
标的大幅提升和产能的加速扩张，短暂的卖方市
场特征不会持续很久。从国内汽车产能分析，长
远看供大于求的局面将处于稳定。例如，2009
年下半年以来，宣布投资建设第二、第三工厂的
企业接二连三，东风日产、神龙、华晨宝马、北
京现代等都宣布了要扩大产能的计划，还有广汽
菲亚特长沙的50万辆新建项目。后进入中国市
f场的大跨国公司急于追赶与扩张，许多汽车巨头
加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司
未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取
得轿车市场10的占有率，生产能力将实现从原
有的4万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大
部分车辆生产本地化。丰田汽车公司全球生产布
局显示，除日本本土外，北美地区（特别是美国）
和亚洲地区（特别是中国）是丰田在海外投资最
大的地区。美国和中国已经成为丰田在海外主要
的生产基地，
丰田公司的总体市场目标是到2010
年～2012年在中国拥有10的市场份额。
目前局势来看，我国汽车市场不仅成为大众、通
用、本田、现代等在中国已经具有重大影响的跨
国公司的战略市场，现代汽车公司已将中国作为
其全球战略的重要组成部分，计划到2010年乘
用车在华产能达到100万辆，使中国成为其四大
海外工厂中仅次于印度的第二大海外工厂；同
时，以汽车生产销售为中心，通过制造、服务、
金融等汽车相关产业的扩大来达到2010年200
亿美元的销售目标；此外，现代还计划进军中国
的商用车市场，有可能与江淮携手建立商用车生
产基地，计划在2010年前形成年产五万台小型
f商用车发动机、一万辆客车和九万辆货车的生产
能力。世界各汽车零配件行业巨头也纷纷做出
了增资中国的计划，美国固特异轮胎橡胶有限公
司将其亚太总部迁至上海，博世也要在中国追加
投资。
（2）价格竞争。降价是厂商促销最常用的武
器。2007年，汽车价格继续大幅下降。有25个
主要品牌的汽车降价幅度超过10，其中通用凯
越的降价幅度最高，达到2037。此外，从2006
年开始越来越多的高档车也加入了价格大战，
2007年奥迪A4最高降幅达到56万元。
（3）新产品集中上市。2005年，我国新
车上市达到109款（包括SUV、MPV）。而到了2006
年，我国新车上市数量更是达到了创纪录的117
款。由于新车上市过于集中，不少新款车r