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高速铁路路基的沉降变形观测与评估高速铁路路基的沉降变形观测与评估摘要：随着我国高速铁路建设的不断发展，高速铁路中线下
工程的路基部分也越来越受到更多的重视，由其是不良地质条件的路基处理更是受到业内人士高度的关注，高速铁路行车速度较高，火车运行时对路基产生的横向拉力和剪力都比普通铁路要大的多，为了确保铁路的运营安全避免给国家造成损失和造成人员伤亡《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁道部2006年158号文）》规定：为满足对无碴轨道线下基础变形评估的需要，确定铺设无碴轨道的铺设时机，应对客专本线桥梁、路基、隧道等线下工程进行变形监测。其中重点控制路基，兼顾桥梁和隧道。关键词：高速铁路一、研究背景高速铁路建设在我国刚刚起步不久，目前我国对路基沉降位移观测的技术要求还尚未深入的研究，现在还处在总结经验时期，我国技术规程规定，路堤开始填筑后，应对路基沉降进行系统观测，沉降观测资料应及时整理，汇总分析。路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以满足评估条件和设计要求的，应延长观测期或采取必要的措施加速或控制沉降。二、路基沉降观测的具体要求1基准点、工作基点和控制网的布设控制网的布设应该根据工程特点因地制宜建立相应的符合要求的观测网，观测网的好坏直接影响到沉降观测的质量和工作量的大小。基准点、工作基点的选择直接影响到控制网的强度和可操作性，以及后期的维护工作，因此基准点应选择埋设在测区以外不受干扰已于使用和保护的地方，工作基点应该适当靠近测区，选在已于保护及使用的地方。2路基沉降观测测点布设沉降变形观测
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21沉降观测的断面布设类型分为路基面的沉降观测断面和路基基地沉降观测断面。22路基沉降观测的测点布置，分为50m、100m，两种软土路基段应加密，过渡段应作为重点优先观测的对象。测点要等分间距布置23应按设计要求的位置和数量布设足够的沉降板，位移和沉降观测桩。3路基沉降观测的路线路基沉降观测的技术要求应该按照国家二等水准的技术要求和精度指标进行控制，采用固定的符合水准路线进行往返测量，并建立令周期的观测值4路基沉降观测的频次控制5路基沉降观测仪器的选择和测量等级精度51水准仪型号和标尺类型应符合《国家一、二等水准测量规范》（GBT12896）的相关规定。52全站仪应符合《r