第一章船舶轮机新技术
第一节电控柴油机控制系统
1993年MANBW公司研制出试验机，在实验室中运转。1998年首台智能型柴油机安装在挪威的BowCecil轮上。2000年11月使用智能系统船舶主机进行试航，并通过了DNV等船级社认可2002年初MANBW公司正式推出了电子控制的ME系列柴油机。瑞士Wartsila公司在1998年首先推出了共轨式全电子控制的智能型柴油机SulzerRTflex（电控等压喷射）燃油喷射系统，该系统实现了无凸轮轴柴油机的燃油喷射，排气阀启闭，起动空气和缸套润滑的全电子控制，堪称柴油机的第三次革命。
一、电控柴油机控制系统的基本概念
1、智能调速器：根据现时主机的给定转速与实际转速的偏差大小，再综合现时的排
烟温度、增压器的压力、含氧量等来决定燃油量，使其充分燃烧，达到经济性要求。
燃油燃烧还与输入新鲜空气量、喷射开启时间、喷射时间持续长短、燃油喷射的压力
有关，而且不同柴油机转速下，它们也是不相等的。
智能型调速器就不能完全达到减排高效目的！
2、Wartsila公司首先提出共轨技术
提高船舶主机的可靠性、经济性、降低排放、使用寿命更长。
1、取消了
①废气排气阀驱动装置
②燃油泵
③凸轮轴
④可逆（倒车）伺服马达
⑤燃油连接
⑥起动空气分配器
⑦凸轮轴驱动等机构。
2、采用了
①Commo
Rail（共轨）装置，用来建立燃油压力
②液压控制排气阀启闭操作
③容积喷射控制单元控制燃油的流量和喷射时间
④燃油供给单元取代原有的燃油泵来提供高压燃油⑤液压伺服油泵提供动力液压油
图111RTflex型电控柴油机结构示意图
f一、电控型柴油机的共轨技术RTflex取消了凸轮轴装置对其喷油和排气控制，取而代之的是WECS9500控制系统1、CCU气缸的控制单元根据WECS9500发送的燃油喷射控制指令和本缸气缸的活塞位置等来控制燃油喷射量、喷射时间、喷射方式（一次性喷射，脉冲性喷射）以及喷射油头的个数。2、排气阀的控制由WECS9500控制系统发出指令给各缸控制单元（CCU），CCU就根据指令给本缸的排气控制电磁阀通电，控制高压伺服油，去驱动排气阀使之排气；3、柴油机的起动由WECS9500控制系统根据曲柄角度传感器送来的曲柄的位置信号来判别各缸的活塞位置，从而发出哪个缸应打开起动阀进气，进行起动。起动阀采用电动控制电磁阀
图112SulzerRTflex共轨技术系统示意图
共轨技术：各缸的燃油压力都是一样的，各缸的液压伺服油压力也是一样的。瑞士Wartsila公司的SulzerRTflex机型是采用1000bar高压燃油压力，MANBW的ME系列是采用78br