挖法施工。3、望湖城至高铁站区间本段区间线路由望湖城站出发向南，线路出望湖城站后，向高铁站推进。拟建区间沿线以荒地和水稻田为主，线路在里程约K14576033下穿机场专线铁路。
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区间线路竖向设置两组R3000的竖曲线和一组R5000的竖曲线，区间线间距为15～415m，线路纵坡为由北向南的下坡，最大坡度为22358‰，最小坡度为2‰。区间线路平面设置一组左线R300米，右线R350米的曲线。区间最大埋深约1115m，最小埋深约61m。区间里程为右K14388112～右K14855520，区间线路右线长度471812m（含车站端墙厚度），区间左线长度446064m。因长度较小，不设置联络通道。4、繁华大道站～大连路站区间本段区间线路由繁华大道站出发，沿规划青海路向南敷设，一直向南至大连路站。区间于K16567处穿越一片砖混结构房屋，在K16100～K16500范围穿越骆岗机场（绿化带及灯光指引带）。区间线路纵坡大体为“V”形坡，以2‰的上坡出车站，在K15940处以R3000的竖曲线变坡为25‰的下坡，在K16200处以R5000的竖曲线变坡为4‰的下坡，在里程K16450附近达到线路最低点，然后以R5000的竖曲线变坡为262‰的上坡，在K16734871处以R3000的竖曲线变坡为2‰进站，在K16713002处到达望湖城站。本段区间位于直线段上，线间距15米，区间隧道覆土约为15～193m。区间里程为K1591706～K16713002，区间线路长度795942m（含车站端墙厚度），采用盾构法施工盾构，在K16464463设置联络通道兼排水泵房一座。（二）气象概况安徽省地处暖温带与亚热带过渡地区，气候温暖湿润，四季分明。合
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肥属亚热带湿润性季风气候。年平均气温在15℃16℃之间，极端最低气温20．6℃，极端最高气温38℃以上。气候特点是：四季分明，气候温和、雨量适中、春温多变、秋高气爽、梅雨显著、夏雨集中。春天：冷暖空气活动频繁，常导致天气时晴时雨，乍暖乍寒，复杂多变。夏季：季节最长，天气炎热，雨量集中，降水强度大，雨量主要集中在56月的梅雨季节。秋季：季节最短，气温下降快，晴好天气多。冬季天气较寒冷，雨雪天气少，晴朗天气多。三、冬季施工总体规划（一）合肥市冬季气温情况合肥冬季的平均气温为40℃，最冷的三个月是12月、1月、2月，其中以1月天气最寒冷，月平均气温仅26℃。平均每6天左右有一股冷空气南下影响本r