合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工6标
中铁十八局集团有限公司
一、编制依据1、合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工6标段相关设计图纸及相关文件；2、设计图纸中要求的技术规范、规定和标准，以及国家现行技术规范、标准。3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》；4、《建筑工程冬期施工规程》；5、《冬期施工手册》；6、《钢筋焊接及验收规程》；二、工程概况（一）工程概况合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工6标段共包含：繁华大道站、大连路站、望湖城站～高铁站区间、繁华大道站～大连路站区间。具体工程情况见表11。表11
序号1234项目
工程情况一览表
工法备注中心里程：K15834510中心里程：K16847452下穿机场专线铁路
结构形式三层三跨矩形框架结构；钻孔灌注桩加内支撑围护结构。双层三跨的箱形框架；钻孔灌注桩加内支撑围护结构。圆形断面圆形断面
繁华大道站大连路站望湖城站～高铁站区间繁华大道站～大连路站区间
明挖法明挖法盾构法盾构法
1、繁华大道站繁华大道站位于繁华大道与规划青海路交叉口西南侧，沿规划青海路西侧南北向布置。车站北侧为双向八车道的繁华大道；车站西侧为省接待
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f合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工6标
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车队大院，距离院内两层砖混小楼最近处约22m；车站东侧为空地。本车站为地下三层岛式车站，结构形式为三层三跨矩形框架结构车站起点里程K15753160，终点里程K15917860。车站总长为164700m，标准段宽度213m，主体顶板覆土约245～455m，底板埋深约2245m。车站设四个出入口（其中3号出入口为预留结构）。两组风亭均位于车站主体范围内。车站盾构井北端有一条φ400污水管线和一条φ600压力污水管，距离盾构井外皮分别为708米和685米。2、大连路站大连路站位于规划青海路与规划大连路交叉口，车站北段位于农田内，现状地面标高27085m。车站南段（约120米）位于鱼塘内，鱼塘水面标高2298～2378m，水深12～16m，塘底淤泥厚度约为07～09m。周边无建筑物。本车站为地下双层岛式车站，采用双层三跨的箱形框架结构。有效站台宽度12m，车站总长为351450米，标准段宽度209米，主体覆土厚度35～4米。车站西侧设置2个单层风亭，青海路东西两侧各设置两个出入口。车站附属结构均为单层结构。因车站南端存在交叉渡线，车站两端正线均为盾构区间提供盾构始发或接收条件，车站南端存在通往大连路停车场的交叉渡线，采用明r