LNG的主要换热方式，来自于环境温度的热量交换，LNG增压器主要功能就是让低温的LNG通过低温铝管道及翅片与空气对流换热，从而达到换热的目的，起到给LNG槽车及贮槽增压的效果。由于LNG槽车自身不带增压系统，所以卸车过程中需要将车内液体LNG经气化后返回槽车内，实现自增压，这个过程叫卸车增压系统，将槽车的压力提高作状态的06MPa，使槽车内液体在压力作用下流入储罐，一般需要200400Nm3h的空温气化器。LNG200立方l
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储罐增压器空温气化器的选型可根据储罐气相空间压力升压所需的气体量来计算。通常每个储罐选用一台储罐增压系统（100立方储罐一般需要200Nm3h）考虑降低成本可以选用一台储罐增压撬为多个储罐同时增压，通过阀门切换增压。
LNG卸车工艺
LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然
f气。卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。LNG气化站槽车卸车工艺流程卸车增压气化调压撬为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。
储罐自动增压与LNG气化
靠压力推动，LNG从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然r