416公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合：1基本组合。永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达式为：
式中Sud承载能力极限状态下作用基本组合的效应组合设计值；γO结构重要性系数，按本规范表109规定的结构设计安全等级采用，对应于设计安全等级一级、二级和三级分别取11、10和09；γGi第i个永久作用效应的分项系数，应按表416的规定采用；SGik、SGid第i个永久作用效应的标准值和设计值；γQ1汽车荷载效应含汽车冲击力、离心力的分项系数，取γQ1＝14。当某个可变作用在效应组合中其值超过汽车荷载效应时，则该作用取代汽车荷载，其分项系数应采用汽车荷载的分项系数；对专为承受某作用而设置的结构或装置，设计时该作用的分项系数取与
f汽车荷载同值；计算人行道板和人行道栏杆的局部荷载，其分项系数也与汽车荷载取同值；SQ1K、SQ1d汽车荷载效应含汽车冲击力、离心力的标准值和设计值；γQj在作用效应组合中除汽车荷载效应含汽车冲击力、离心力、风荷载外的其他第j个可变作用效应的分项系数，取γQj＝14，但风荷载的分项系数取γQj＝11；SQjK、SQjd在作用效应组合中除汽车荷载效应含汽车冲击力、离心力外的其他第j个可变作用效应的标准值和设计值；ψc在作用效应组合中除汽车荷载效应含汽车冲击力、离心力外的其他可变作用效应的组合系数，当永久作用与汽车荷载和人群荷载或其他一种可变作用组合时，人群荷载或其他一种可变作用的组合系数取ψc＝080；当除汽车荷载含汽车冲击力、离心力外尚有两种其他可变作用参与组合时，其组合系数取ψc＝070；尚有三种可变作用参与组合时，其组合系数取ψc＝060；尚有四种及多于四种的可变作用参与组合时，取ψc＝050。
设计弯桥时，当离心力与制动力同时参与组合时，制动力标准值或设计值按70％取用。2偶然组合。永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。偶然作用的效应分项系数取10；与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取用适当的代表值。地震作用标准值及其表达式按现行《公路工程抗震设计规范》规定采用。
f当采用混凝土桥面板时，永久作用效应分项系数取12。417公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用以下两种效应组合：
1作用短期效应组合。永久作用标准值效应与可r