理、消息管
理、队列管理、旗语管理等，这些管理功能是通过内核服务函数形式交给用户调用的。在铁
路、航空航天以及核反应堆等安全性要求很高的系统中引入RTOS，可以有效地解决系统的
安全性和嵌入式软件开发标准化的难题。随着嵌入式系统中软件应用程序越来越大，对开发
人员、应用程序接口、程序档案的组织管理成为一个大的课题。在这种情况下，如何保证系
统的容错性和故障安全性成为一个亟待解决的难题。基于RTOS开发出的程序，具有较高
的可移植性，可实现90以上设备独立，从而有利于系统故障安全的实现。另外一些成熟
的通用程序可以作为专家库函数产品推向社会，嵌入式软件的函数化、产品化能够促进行业
交流以及社会分工专业化，减少重复劳动，提高知识创新的效率。
三、数字信号
处理新技术的应用
随着铁路运输发展，基于分立元器件和模拟信号处理技术的传
统铁路信号设备越来越满足不了铁路运输的安全性和实时性。因此，引进计算机技术，利用
计算机的高速分析计算功能，来提高信号设备的技术水平已非常紧迫。数字信号处理技术
（DSPDigitalSig
alProcessi
g）的出现为铁路信号信息处理提供了很好的解决方法。与模拟
信号处理技术相比较，数字信号处理技术具有更高的可靠性和实时性。数字信号处理的频域
分析和时域分析的两种传统分析方法有着各自的优缺点。频域分析的优点是运算精度高和抗
干扰性能好，而缺点是在强干扰中提取信号时容易造成解码倍频现象，例如将移频的低频
11Hz误解成22Hz；时域分析的优点是定型准确，而缺点是定量精确地剔除带内干扰难度大。
随着数字信号处理技术的新发展，在铁路信号处理中引入了新的实用技术，如ZFFT
（ZOOMFFT）、小波信号处理技术、现代谱分析技术等。目前，我国区间采用的ZPW2000A
信号发送、接收以及机车信号的接收都采用了数字信号处理技术，日本的数字ATC和法国
UM2000数字编码轨道电路也都采用了数字信号处理技术。
四、计算机网络技术
的发展随着计算机网络技术的飞速发展，实施企业网络化管理已成为企业实现管理现
代化的客观要求和必然趋势。
铁路信号系统网络化是铁路运输综合调度指挥的基
f础。在网络化的基础上实现信息化，从而实现集中、智能管理。
（一）网络化，现代
铁路信号系统不是各种信号设备的简单组合，而是功能完善、层次分明的控制系统。系统内
部各功能单元之间独立工作，同时又互相联系，交换信息，构成复杂的网络化结构，使指挥
者能够全面了解辖区内的各种情况，灵活r