围护警示栏杆上以3m间距设置不高于36V的低压警示灯。在通道顶上以3m间距设置不高于36V的低压照明灯或警示灯。
f通道内临时照明措施
55通道内外接两侧居民及厂商的道路预留措施
551公交车站交通组织在加宽段公交车站位置的交通组织平面图如下：
f552周边道路两侧道口处交通组织主要周边道路两侧道口位置的交通组织平面图如下：
f56梁式支架安全防护
561梁式支架的水平防护采用硬质15mm厚的模板满铺于型钢梁或贝雷梁）上，不得有探头板，所有接缝均应在型钢梁或贝雷梁）上。562梁式支架上的满堂架搭设及拆除时不得在硬质防护上集中堆载，临时堆放材料需在下垫纵向木方。563通道两端及主要路口设限高架，通行高度45米，具体布置如下图
结语：随着城市老城区改造，严重受拆迁影响情况，以及经济发展所带来的原道路交通的日趋沉重的交通负担下的施工环境。积极探索科学、成套、成熟的施工关键技术，在保证施工桥梁结构期间，下部行车道能够安全、文明、可靠地满足社会车辆正常运行通车条件，解决施工占道与道路不能间断的突出矛盾，实现施工占地措施转向空间的全新技术思路，以成功攻克类似城市老城区高架桥梁施工场地狭小难题。因此，本项目的应用此种关键技术措施思路，为我国特大城
f市同类条件下的大规模基础设施归结了完整成套工艺方案。相对以往单纯的局部横向的过街通道措施而言，更系统、综合地解决上部结构施工须占地，而下步须通车的问题。为市政建设从业人员可以方便的获得查阅及参考，使其在具体工作过程中更好地服务于国家中部崛起战略之市政基础设施建设，对可持续发展奠定坚实的基础。
作者简介：李志平，中建三局二公司武咸高架桥改造项目总工程师，高级工程师，湖北武汉关山大道光谷软件园B1栋；彭建锋，中建三局二公司基础设施公司总工程师，高级工程师，湖北武汉关山大道光谷软件园B1栋
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