施工占地向空间转移的大型梁式临时通道措施
李志平彭建锋（中建三局第二建设工程有限责任公司湖北武汉430074）
【摘要】通过项目13公里范围内加宽段超宽预应力砼箱梁的桥梁施工，在保证待施工桥梁结构下部行车道满足社会车辆正常通行条件下，采用了大型地上梁式全钢结构临时通道设计、施工下，解决施工占道与道路不能间断的矛盾，实现施工占地措施转向空间的全新技术思路，成功攻克了类似城市老城区高架桥梁施工场地狭小难题。对推行于本行业整体成为标准工艺性施工方法有着积极的意义。【关键词】预应力桥梁施工占地空间转移梁式临时通道
0前言
随着国家中部崛起战略的实施，作为中部崛起重要战略支点的武汉，大规模基础设施建设正全面展开。武咸公路改造项目顺时而生。武汉属老城区，因其所处中部的地理位置及国家战略方向原因，属改开放以来，相对沿海及其他大城市，发展较缓慢的特大城市。武咸公路是武汉市的南大门，作为武汉市南面进出城的交通要道。是典型武汉老城区老道路上改造工程的代表。本项目通过项目13公里范围内加宽段超宽预应力砼箱梁的桥梁施工，积极探索施工方案，在保证待施工桥梁结构下部行车道满足社会车辆正常运行通车条件下，采用了大型地上梁式全钢结构临时通道设计、施工下，解决施工占道与道路不能间断的矛盾，实现施工占地措施转向空间的全新技术思路，成功攻克了类似城市老城区高架桥梁施工场地狭小难题。因此，本项目的建成，更是为武汉市乃至我国特大城市同类条件下的大规模基础设施归结了完整成套工艺方案。有着良好的社会研究意义和社会价值。
1工程概况
武咸公路位于武昌南部地区，是我市主城区三环十三射快速骨架路网的重要组成部分，城市南部重要的快速出口路。新建项目武咸公路改造工程即是沿原武咸公路道路中线建设一条双向六车道的城市高架桥。该项目起点为梅家山立交、终点与三环线青菱立交相接全长75公里。武咸公路的现状交通流量：高峰小时路段流量3950辆～4750辆。本工程异形砼箱梁桥面宽度为26m～48m，箱梁打围宽28m～52m，规划红线宽度为50m～70m，理论上，可将箱梁边线至红线边线之间的人行道位置进行砼硬化形成交通便道，但因为设计的人行道下有通讯、自来水、电力等地下管网，埋深只有04m～08m，不能采用重型压路机压实，所以箱梁边线外侧修筑的交通便道只能用做周边企业、工厂、社区小型车辆和施工车辆的通行。大型车辆及进出城的车辆只能通过搭设梁式支架的形式通行。
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