的动联接更具有独特的优越性。矩形花键渐开线花键平键的剖面尺寸b×h（b为键宽，h为键高）按轴的直径d从标准中查出，键的长度L则按轮毂的宽度而定，一般等于或略短于轮毂宽度静联接，其主要失效形式是挤压破坏，即键、轴、轮毂三者中较弱零件通常为轮毂的工作面被压溃，常作挤压强度计算。在严重过载时也可能出现键的截面被剪切破坏的现象。对导向平键等动联接，其主要失效形式为工作面的过度磨损，即键、轴、轮毂三者中较弱零件通常为轮毂的工作面被磨损，常限制工作面的平均压强作条件性计算。定位销主要用于定位。联接销主要用于轴毂联接。安全销主要用于安全装置中的过载剪断元件圆柱销：不经常拆卸处圆锥销：经常拆卸处开口销：防松槽销：经常拆卸处利用非圆剖面的轴与相应的轮毂孔的零件构成的轴毂联接称为成型联接轴与毂孔可以是柱形的，也可以是锥形的。前者只能传递转矩，后者除传递转矩外，还能传递单向轴向力胀紧联接，也称弹性环联接，是利用以锥面贴合并挤紧在轴毂之间的内、外弹性钢环构成的联接。过盈联接是利用轴与轮毂的过盈配合实现的联接。带传动由主动带轮1、从动带轮3和传动带2以及机架组成。摩擦传动和啮合传动带的截面形状分：平带、V带40°、圆带和多楔带传动
带在带轮上的包角（rad），一般为主动轮。带传动在工作时，带受到拉力后要产生弹性变形。由于带所受的拉力是变化的，因此带弹性变形也是变化的由于带传动中存在着带的弹性变形的变化，导致了带与带轮之间有一定的相对速度，因此存在带与带轮间的相对滑动。这种因弹性变形而引起的相对滑动称之为带传动的弹性滑动。由于过载而引起的带与带轮间全面、显著的相对运动。打滑是可以避免的。带传动的失效形式有带的打滑、疲劳断裂和磨损。带的打滑和疲劳断裂是最常见的失效形式，因此，带传动的设计准则是：既要在工作中充分发挥其工作能力而又不打滑，同时还要求传动带有足够的疲劳强度，以保证一定的使用寿命。
带速一般在v525ms内为宜
f小d带d轮1上过的包小角≥→120°弯曲应力过大→带寿命降低
张紧目的：保证带的传动能力定期张紧自动张紧张紧轮张紧一般张紧轮放在松边的内侧靠近大轮处，使带只受单向弯曲，且对小轮上的包角影响较小。张紧轮轮槽尺寸与带轮相同，但直径小于小轮的直径。但也可放在外侧靠小带轮处。链传动是用于两个或两个以上链轮之间以链作为中间挠性件的一种非共轭啮合传动，它靠链条与链轮齿之r