和处理的能力，降低网络运营的压力，确保网络枢纽地区不出现技术故障，出现问题能够及时调整，通过人力资源队伍的建设提升整体运营能力，以精准维修技术来提高可持续运营。其次，要健全网络化运营的管理制度，要利用信息技术强化管理能力，实现对员工强力约束，同时要通过技术和技能大赛等方式提升员工的业务技能和专业技术。第三，进行组织技术的创新，在做好网络化流程的预测之后，要深入分析数据，不断在运营过程中提升技术分析能力和数据处理能力，根据实际结果提升运营效率。
32应急处理技术的运用
在运营过程中，如果出现中断现象或者紧急情况，导致列车延误，乘客换乘，列车暂停等现象发生，就要立刻做出应急反应。通过计算机系统和既定模型对站内客流量进行深入分析，及时选择列车的运营方式，避免对网络中的其它线路造成影响。除了要善于配合使用车站客流与线网客流预测和控制技术，更要调整应急预案，以现代信息技术的手段完善应急处理的方案。比如将监控子系统、处理评估子系统、自动控制系统实现高度网络化连接，打破信息孤岛，提升系统的智能化程度，发挥警报功能和自动防御功能。构建城市轨道交通应急系统管理网络，让信息技术发挥智能化效用。
33完善运营保障机制
建立综合抢修维护体制，抢修和日常维修相结合，充分利用公安和社会等消防资源，与当地安全和技术管理部门实现合作关系，提高基础技术处置能力。在维修配件上，采用虚拟总库，分类库存的方式，采用信息化技术对库存实行透明管理，既要确保设备部件的及时供应，又要降低成本。信息发布上，要利用信息化手段采用即时发布策略，以主动发布的方式提升信息化水平，还可以采用信息交互技术，和乘客加大交互，实时监控地铁客流量，提高处置和管理水平。网络运营管理模式上，要采用集中监控，层级管理的原则，COCC与OCC建立联动机制，设置不同网络运营等级，提升管理效率。
4结束语
在城市轨道交通网络运营过程中，不仅要充分发挥人的决策作用，更要发挥信息技术和各种预测模型的作用，提升预测技术和组织技术，还要在运营系统中广泛使用信息技术功能，比如在清算体系、评估体系和票务系统中运用预测技术。为了提高运营的效率，要进一步优化路径搜索算法，考虑地铁和公交的联动机制，构建整个城市的网络化运营体系。
【参考文献】
f龙源期刊网httpwwwqika
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1周，莫义弘，李伟，罗钦基于分布式协同的城市轨道交通应急处置研究J铁路技术创新，2018（02）：1822
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