济和社会发展，都将起到明显的推动作用；投资项目的建设是项目承办单位自身发展的需要，随着国内相关行业的高速发展和客户需求面的不断增多，项目产品市场需求量日益扩大，因此，紧紧抓住项目产品市场需求动态，拓展投资项目丰富产品线及扩大生产规模已经显得必要而且紧迫。
三、市场分析新能源乘用车维持快速增长。据调查数据显示，新能源汽车14月累计销量为360万辆，累计同比增长598。其中新能源乘用车累计销量为330万辆，累计同比增长664，纯电动、插混乘用车销量分别为250万辆、80万辆，增长753、435；新能源商用车累计销量为30万辆，累计同比增长114，纯电动、插混商用车销量分别为28万辆、02万辆，增长88、494。纯电动乘用车中SUV的销量比例持续上升。据调查数据显示，2019年14月纯电动乘用车销量总计266万辆，其中80万辆为SUV车型，占比
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达30，2018年SUV销量比例仅为24。插电式混合动力乘用车中SUV占总销量的比例为49，保持稳定。
新能源乘用车销量逐步转向高级别车型，纯电动乘用车销量由A00级向A级转移，插混乘用车销量由A级向B级转移。据调查数据显示，2019年14月纯电动乘用车销量总计266万辆，其中75万辆为A00级车型，占总销量的比例由2018年的49下降到28，137万辆为A级车型，占总销量的比例由2018年的33上升到52。2019年14月插电式混合动力乘用车销量总计78万辆，其中40万辆为A级车型，占总销量的比例由2018年的70下降到51，33万辆为B级车型，占总销量的比例由2018年的23上升到42。
新能源客车销量持续向龙头集中。据调查数据显示，2019年14月6米以上新能源客车销量为19万辆，同比增长329，其中宇通客车销量为5748辆，同比增长1190，市场占有率由2018年的270进一步上升到311。
一、补贴退坡3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。政策设置3月26日至6月25日为过渡期，期间符合18年技术指标要求但不符合19年要求的车辆按照18年标准的01倍补贴，符合19年要求的车辆按06倍补贴。
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补贴退坡幅度提高至50。为了分阶段释放2020年后补贴退出压力，今年补贴标准退坡幅度提高至50左右，新能源乘用车补贴金额下降4760，新能源客车单车补贴上限下降3656，新能源货车单车补贴上限下降4580。纯电r