内温度保持在25～25℃1之间。制冷装置的标准电源一般为440V×60Hz但装有内藏变压器以后世界各地的电源一般都可以使用。原则上在装载冷冻或冷却货时一般在装箱前要求对货物进行预冷使货物降低到一定温度以下再装箱。在海陆联运中要求冷藏集装箱在整个运输中制冷装置能自动启动。最新统计表明全球20英尺冷藏箱比06年下降3340英尺冷藏箱下降348而40英尺高顶冷藏箱升高61。（如表1）
4冷藏集装箱发展方向
41箱体制造材料的变化
20世纪80年代以前全世界冷藏集装箱的材料几乎为铝材在80年代以后德国开始生产钢质冷藏集装箱此后因为钢质集装箱硬度高不易生绣机械强度大耐压等特点为大家所青睐铝质集装箱则逐步淘汰取而代之的是钢质集装箱。到2010年止新造铝箱已经很少了由此可见全世界冷藏集装箱实现了从铝箱到不锈钢箱的根本性转变。
42保温材料的变化
壁面高绝热保温材料的使用可以更好的保温防止热量散失。传统保温材料一般用聚氨脂和聚苯乙烯等。表二给出了几种保温材料的性能比较3真空绝热版由上海海事大学研发导热系数为0004wmk比传统保温材料导热系数低3倍。如表2）
保温涂层的主要作用是反射太阳光涂层还要具有一定的装饰效果。涂层保温效果的好坏与施工工艺也有很大的关系。对不同的绝热材料比较采用适当的施工工艺对冷藏集装箱添加涂层就可以达到良好的节能效果获得可观的经济效益。（如表3）
43环保
20世纪带来了经济发展同时也给我们带来了最大的挑战现在人们越来越感觉环保的重要性和紧急性。制冷剂中的R12、R22等过去是常用的现在因为它们会破坏臭氧层产生温室效应逐渐被取代。到目前为止R134a和R4042是比较理想的替代品。但是这还不是最终的环保制冷剂有关的研究还在继续进行。
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44发泡剂
目前冷藏集装箱的发泡剂主要是R141b它的ODP011GWP011。由于其对大气臭氧层有一定的破坏。发达国家于2020年淘汰R141b中国于2030年也要淘汰它。所以迫切需要发明新的发泡剂。选用新的发泡剂的ODP应等于0导热性较低。据研究目前可能取代R141b作为冷藏集装箱发泡剂的材料有四种245fa365mfc环戊烷和全水1反应过程中水和发泡材料反应生成二氧化碳气体。它们的物理性质如表四所示。
45节能
机械制冷冷藏集装箱采用变频压缩机和变频风机可以大大减少耗电量。这是因为当集装箱内温度达到冷藏所需温度下限的时候只需要一定的冷量这比食品刚装入箱内温度迅速下降所需冷量大大减少r