系数采用延伸预测方法预测，预测以下年度某全县旅客客运量及本项目客运量如下表。全县旅客客运量及本项目客运量市场预测表
年度分类旅客客运量万人次旅客客运周转量
万人公里
2004年基准年2117682485
2005年2347986520
2010年2808519597
2015年3279007699
2020年3849523818
本项目客运量占全县比重2525310
客运汽车拥有量辆
从表中可以看出，市场需求为项目的后期营运提供了重要保证。根据某汽车运输总公司万汽安20055号文件的通知，凡经某县的过境车辆必须进站进行安全检查。从而增加了某车站的车流量。
第四章
地址选择及建设条件
翠屏长途汽车客运站建设项目可行性研究报告
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一、地址选择
（一）选址原则1、应符合某新城总体规划要求。2、具有近期建设的足够场地，又要为今后发展留有余地。3、具备要道条件。4、注意环境保护、以人为本，减少对生态和环境影响的原则。5、应能满足项目建设期中对原材料、能源等的供应，保证项目正常实施。（二）地址选择由于某县城地理位特殊，某长途汽车客运站的选址工作滞后，不利于某交通运输业和地方经济建设的发展，并影响了某旅游城市的形象。为此，县委、县府高度重视，专题研究解决某长途汽车站的选址问题，决定选址于某新县城主城区翠屏路北侧某中学附近，此处邻近渝巴路和兰杭高速公路出口，是某县城的交通枢纽；某县建设委员会已于2005年4月24日正式签发了规划用地平面布图通知，详见某县建设委员会358号通知。本报告不再进行地址选择。
二、建设条件
（一）自然条件某县属亚热带湿润季风气候，气候温和，雨量充沛，日照充足，四季分明。多年平均气温184℃，极端最高气温为418℃（1959年8月23日），极端最低气温为69℃（1977年1月30日）；全年一般春季74d，夏季138d，秋季76d，冬季77d；无霜期305d；多年平均降雨量10493mm，多集中在5～9月，占全年降雨量的77。场区无河流及其它地表水体。（二）场区工程地质条件根据市地质灾害防治工程勘查设计院2005年4月对该公司建设工程用地地质灾害危险性评估，其场区工程地质条件：1、地形地貌拟建场地为低山斜坡地貌，总体地形北高、南低，斜坡坡度15～55°，区内中间有多处平台，坡角小于5°，高程分别为399、406、412m，形态极
翠屏长途汽车客运站建设项目可行性研究报告
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不规则。区内无冲沟。2、地层岩性拟建场地内出露的地层主要有第四系全新统滑坡堆积物（Q4del）、残坡积层（Q4eldl）和三叠系中统巴东组第一段泥质灰岩（r