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土体自重而产生的下滑推力作用下,剪应力高度集中,迅速向未被剪断的凸起体集中使其破坏,导致后缘拉裂面与前缘剪裂面贯通,最终产生突发性的破坏,形成推移式滑坡。(4)滑坡变形动态分析。2004年8月11日滑坡产生拉张、下滑后,雨天裂缝有张开迹象,目前裂缝未完全充填,其稳定性为欠稳定。(5)滑坡稳定性评价。据《市三峡库区某县某中学滑坡工程地质详细勘察报告》及其他报告中的有关计算参数对新滑坡的稳定性进行验算,验算中滑坡计算考虑自重、暴雨工况,经计算得出评估区内其他地带未见其他地质灾害。在评估区南侧高程370米以下有某中学滑坡及秀峰寺滑坡,对评估区无影响。8、评估结论(1)评估区地质环境条件中等复杂,拟建工程属重要建设项目,建设用地地质灾害危险性评估级别为一级。(2)征地范围内工程建设遭受地质灾害危害的可能性大,损失小,危险性中等;拟建工程建设过程中诱发地质灾害的可能性大,损失大,危险性大;估算地灾防治总费用约354万元,占总投资的85。(3)征地范围基本适宜拟建工程建设,但滑坡区不宜建设。9、治理方案建议
翠屏长途汽车客运站建设项目可行性研究报告
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(1)优化拟建工程的平面设计,避免开挖斜坡形成高边坡。(2)在工程建设和使用期间加强对斜边坡的变形监测,特别在桩基础施工期间应增加监测次数、缩短监测间隔时间,工程使用期间的监测不应少于一个不文年。(3)施工过程中和工程建成后应加强对滑坡及开挖后形成的边坡的防护治理和动态监测,作好地质灾害防治工作。(4)完善地表排水系统,避免地表水大量渗入地下影响斜坡稳定性。(5)征地区东北侧滑坡分布区不宜建设。(6)工程地质勘察除查明场地岩土结构、物理力学指标外,还应重点查明是否存在岩溶现象、强风化基岩面起伏状况、土层沿基岩面及基岩开挖后顺层滑移的可能性、分析评价施工对斜坡稳定性的影响。(7)本评估报告不代替建设工程中的各阶段工程地质勘察及有关评价工作。(三)基础设施条件1、交通新城交通网络基本形成。该项目建设紧依城市主干道翠屏路。2、通讯程控电话、移动电话等通讯设施能满足需要。3、供水城市供水能力能满足建设需要。4、供电城市供电能力能满足建设需要。(四)拆迁情况拟建地址无拆迁任务。
第五章
建设规模及主要建设内容
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一、确定规模的依据
(一)某县新城总体规划。(二)项目幅射区域内客运量预测。(三)某县国民经济及社r
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