专项施工方案
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中铁X局X公司XX线K990通道改造工程项目经理部2009年8月28日
一、工程概况
f在K990090处现有一平交道口，道口右侧为裴家山村庄，为解决裴家山村民穿越铁路到线路左侧山上耕种及牲畜安全通行问题，设计在K9901128处建一座140m长176m钢筋混凝土框架涵，以保证铁路行车安全及村民的人身财产安全。在K990460处现有一平交道口，道口左右侧为必多龙村庄，线路从必多龙村庄中间穿过，村民及牲畜均由此道口通过，为保证铁路及村民的人身财产安全，现将此道口拆除，设计在K9903915处建一座173m长17m钢筋混凝土框架涵，新建涵处现有一座120m浆砌片石拱涵，既有涵里程为K990388，涵长161m，该涵为排水涵，旱季无水，新建173m涵时需将既有涵拆除，在173m框架涵内50m处用C30混凝土隔墙分开，隔墙高25m、宽03m，靠昆明端涵内行车道净宽50m，供人行及车辆通过，靠成都端涵内净宽20m，供排洪用。K990＋090、K990＋460道口间距370m，改造工程均位于成昆线路基填筑段，新建下穿涵中心间距2787m。根据设计地质资料显示：轨面下1－5m范围内均为人工回填土，其下部为粉质粘土，厚1～2m；下穿涵基础置于泥岩夹砂岩层，属全风化。下穿涵挖深分别为K9901128轨面下66m，K9903915轨面下761m。工程须采用3553P50轨束梁加固线路，然后再施工便梁挖孔桩支墩，架设D型便梁开挖施工下穿框架涵。挖孔桩采用12m×12m方形孔桩，根据8月19日现场技术交底会议纪要，桩深改为13m；D型便梁采用20m跨度。工程施工范围K9901128：成昆线K990＋092～133，长度41米；K9903915：成昆线K990＋371～412，长度41米；本次线路加固施工方案包括线路加固及20mD便梁吊装两个施工内容。K990＋1128因099＃接触网杆地锚影响，必须在接触网杆改移或者改移地锚后方能进行相应（昆明端右侧孔桩）位置的孔桩施工。二、线路加固施工及D便梁吊装施工下穿涵在铁路既有线地段根据施工现场情况及满足设计图纸要求，采用4组125mP50钢轨按3553扣轨加固线路。加固位置设置在人工挖孔桩处，具体布置详见附图；1、施工工序11线路加固下穿成昆铁路框架涵，采用挖孔桩纵横抬（20m）D型便梁架空线路。在施工人工挖孔桩时，需对成昆线进行轨束梁吊轨加固线路，成昆铁路为无缝线路，砼枕配置为1840根km。设计采用P50旧轨，3553轨束梁加固线路，计划捆轨加固线路长度为4组×125mP50轨，抽出混凝土枕换入木枕共计92根。
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