产新车型罗弗公司曾寄望于Metr0车型，但由于质量不稳定没有达到目标销售量。此后罗弗公司想在它的生产线中增加新品种以填补中低档细分市场中的空白，但由于缺少必要的资金和时间，也无法实施这一计划世界汽车产业进入成熟期以后，被全球汽车生产巨头所控制。大规模生产的经济性、销售网的强大销售能力，再加上对新型车的准确判断，都成了通向成功之路的条件。但罗弗公司恰恰缺少这些成功的因素被美国政府视为英国工业的一只”
f瘸腿鸭”。
本田是一家成功的企业，但在世界汽车产业中，它仍被视为摩托车制造商。
尽管本田在20世纪80年代中期的营业额增长了2倍，但仍未成为汽车世界中的巨人它在欧洲市场的销售额仅占市场的1．2，罗弗公司为3．1％而大众汽车占到了15欧洲福特占了14％。虽然本田已在美国站稳了脚跟，但在欧洲一直没有什么发展。它们知道欧洲人对汽车的兴趣和偏好与美国人不同，但是不知道
自己对差别的判断是否正确，同时也没有足够的时间来开发自己的欧洲车型。正
如本田的一位董事长所说，当时对欧洲的出口受到了限制，因此无法增加出口，
欧洲的生产能力也严重过剩，无法在欧洲建厂本田公司在产品设计上具有务实的态度，有足够的财力与罗弗公司合作。
罗弗公司认为未来的发展需要一个长期合作的伙伴因为本田的规模与罗弗公司相当，罗弗的产品质量是最大的问题，而本田恰好在产品质量上具有很高的声誉，
本田还以先进的管理而著称，这正是罗弗公司所缺少的本田公司与罗弗公司的第一个许可证交易已于1979年12月签署本田公司允许罗弗公司在伯明翰的长桥工厂中生产它的KD系列中的TriumphAeelaim轿车，此车以本田的Accord车为基础，填补了罗弗产品系列中的空白。长桥工厂大约生产了13万辆Acclaim轿车尽管该车是本田产品的翻版但却成为英国十大畅销汽车之一
罗弗公司的工厂中有大量的闲置生产能力本田公司能出售多少，就能生产多少。罗弗公司非常了解欧洲人的口味因此有利于控制新车型的开发成本，把这个重要因素控制在两个公司财力所允许的范围之内。罗弗一本田联盟就是从非
常有限的许可证交易开始的随着伙伴之间相互了解、相互信任的增进，联盟关系逐渐扩大到多方面的合作阶段，进而发展到双方相互交换20％的股权这充分表明了双方伙伴关系将会长期存在。
本田一罗弗的合作产品”传奇”牌轿车为本田公司进入欧洲开辟了道路。罗弗公司的汽车内部装置设计能力和对欧洲消费者口味的深入了解对这一产品
的成功起到了很r