性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下水主要受大气
降雨补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。一般情况下，第四系松散层含孔隙水，砂岩含孔隙裂隙水主要为裂隙水，砂质泥岩为相对隔水层。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水和碎屑岩类孔隙裂隙水。
5、不良地质作用及特殊性岩土根据现场调查及勘察报告，施工范围内未发现断层、滑坡、泥石流、危岩和崩
塌等不良地质作用。施工区特殊性岩土主要为素填土。素填土Q4ml局部分布场地内施工区，钻探
揭露最大厚度80m左右。6、地震根据地震烈度区划图，拟建道路沿线抗震设防烈度为6度，设计地震分组属第
一组，地震动峰值加速度值为005g。
三、施工便道的布置
本工程为新建线路，线路从金通大道作为起点经过水田、鱼塘、菜地、园林绿化、下穿6号线轨道交通、跨越河道、工程沿线左侧有一条现有的渝武高速公路，开工前须对一条天然气管进行保护或迁移，才能满足施工要求。必须先修筑施工便道，才能保证路基换填及高架桥的施工。
拟建施工便道沿线分布有大量不均匀地表水系，主要为水田、鱼塘、菜地、园林绿化、山坡上的地表水。主要分布于K0140－K0180、K0240K0400、
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四川龙申建设有限公司
f通海十九路道路及配套工程
施工便道施工方案
K1900K2040等处，水深受降雨、山坡地表水及轨道遂道内排水的影响，一般约为03－15米，沟底浮泥较厚。
我司根据设计施工图，并结合现场实际情况计划需要修筑三条施工便道，以确保本工程施工车辆及其它车辆通行，需修筑纵向交通便道，确保交通畅通。其三条施工便道的布置如下：
1、从金通大道（道路K0000起点）至1号高架桥处修筑一条7米宽，长约450米的施工便道，挖方约2521m3，需要借土回填约17085m3，最大纵坡为35，全线共设3个平曲线。
2、从横六路（道路K2064终点）至K1600处修筑一条7米宽，长约600米经九曲河公园内道路、跨越九曲河的施工便道，挖方约3500m3，需要借土回填约33000m3，最大纵坡为40，全线共设3个平曲线。
3、为了保证K0520K1740段道路路基施工，暂计划在金通大道（九曲河地铁车站附近）设置一条7米宽，长约900米的施工便道至K1200处。
跨越九曲河的施工便道，宽度为10米，在两端做成一字形的重力式挡墙，埋设3根ф2000的混凝土涵管，基底采用200mm厚C20素混凝土浇筑，并从基底至混凝土涵管上200mm全部采用C25素混凝土包封。再用土石方回填碾压、密实、平整后，再采用机械r