温高的情况下尽量多灌一些。防止雨水浸入软化水泥稳定碎石基层，加速面层疲劳破坏。对凹陷的地段修补，用切割机切开沥青面层，为防止修复后雨水沿着切割缝隙下浸，表面层切割范围应宽于中面层5cm～10cm，以便铺设防水卷材2。用风镐整齐挖去凹陷的沥青面层和已损坏的基层。用C25干硬性水泥混凝土现场拌制填补基层，用垂直振动夯锤夯实，待2h后，洒上一层乳化沥青作为粘层油，先铺沥青下面层和中面层夯实，在中面层表面新旧沥青的接缝处铺设防水卷材再铺上面层混合料，压实后开放交通3。2、积极加强路政管理由于高速公路路面维修困难、费用高、影响行车安全等特性，过量超载造成路面迅速损坏，仅收点通行费得不偿失。要积极加强路政管理，完善各类交通法律法规，在管理的措施上，采取入口严格稽查的办法，严格防止各类超载车辆上路，是防止路面过早破坏的最有效措施。同时，要适当降低各类交通收费，并加大超载的处罚力度，3、设计高速公路时要充分考虑未来的发展由于我国交通运输业发展迅速，所以在设计高速公路时要充分考虑未来一段时间的发展态势。如在分析交通量时，要充分考虑转移交通量和超载的因素，应把超载车辆的荷载都换算成当量轴次，据此算出容许弯沉值，设计时应留有余地。在设计高速公路时，要尽量在沥青中面层、上面层应采用抗车辙、抗浸水性能较好的改性沥青、SMA混合料路面4。要积极改变路面结构可以从增加沥青面层的厚度、提高基层的回弹模量或增加其厚度、提高底基层的厚度等方面考虑。最后，要从技术上不断研究和开发新材料、新工艺和新结构提高道路结构的整体承重水平以满足重交通、大流量的公路运输要求。三、结束语当前，车辆超载已成为普遍现象，这一现象对我国的物流业、交通运输业和基础设施建设产生了很大的破坏。解决这一问题，首先应从政策、法规的执行上着手。如对超载运输进行处罚，实行限载运输等。高速公路沥青路面在重载作用下，在车辆轮载附近产生较大的剪应力，这是造成沥青面层疲劳开裂和车辙损坏的主要原因。因此，务必加强对超载所引起的沥青路面的破坏的研究和改进对策。参考文献1种曼婷治理超载超限运输的对策J运输市场200422刘美林吴桂琴白小莉超载车辆对高速公路沥青路面破坏原因的分析及对策J内蒙古科技与经济200819
f3张同辉超载车辆对京秦高速公路路面破坏原因的分析及对策J交通世界200994杨立凯浅析车辆超载对水泥混凝土路面的破坏作用及对策J科学r