差、圆曲线正矢最大最小值差。5如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度
5答题要点：加宽轨距，是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变；设置外轨超高，有外轨提高法和线路中心
f高度不变法，前者是保持内轨标高不变而只抬高外轨，后者是内外轨分别各降低和抬高超高值一半。
6轨距加宽的计算原则和检算原则是什么？
6答题要点：计算原则是车辆以自由内接形式通过曲线；检算原则是机车以正常
强制内接通过曲线。
7常用缓和曲线应满足那些线型条件？7回答要点项目缓和曲线起点缓和曲线终点起点至终点间的变
化
纵坐标y
0
偏角φ
0
曲率k
0
y0
均连续变化
φ0
外轨超高顺坡：直线型
8评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么？8答题要点：动能损失、未被平衡的离心加速度、未被平衡的离心加速度的增量
9用轨距S，尖轨根端支距yg，外轨导曲线半径Rw，转辙角β，辙叉角α写出导曲线后插直线长K的计算公式。
9答题要点：KSRwcoscosyg。si
10判断曲线圆顺性采用那三个指标进行曲线方向整正时应满足那些条件11
10答题要点：评价曲线圆顺性采用如下三个指标：缓和曲线各点正矢与计划正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小值差；保证曲线整正前后两端的切线方向不变，保证曲线整正前后始终点位置不变，保证曲线上某些控制点的拨量为零12为什么要设置曲线外轨超高超高与哪些因素有关为什么要限制欠超高和最大外
轨超高11答题要点：设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个
向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。超高与各次列车的平均速度
f和曲线半径有关。欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客的舒适度，此外，过大的未被平衡超高度还可能导致列车倾覆，因此必须限制欠超高；低速列车行驶于超高很大的轨道时，存在倾覆的危险性，故必须限制最大外轨超高。13准静态法计算轨道竖向动力响应时引入了哪几个系数？分别叙述其各自的定
义。12答题要点：1）速度系数：动载增量与静轮载之比；2）偏载系数：偏载
增量与静轮载之比；3）横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值
14普通单开道岔导曲线与区间曲线在几何形位方面有何区别？13答题要点：普通单开道岔导曲线一般不设置轨底坡、外轨超高、缓和曲线；
而区间曲线要设置轨底坡、外轨超高、缓和曲线。15影响无缝线r