公司产品的规范化、标准化、信息化。
（9）制造部（生产）：公司最重要也最艰巨的部门针对订单生产和新
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f产品研发制作息息相关。（10）电机事业科：由日本专家负责电机及电控的研发与制造。电动汽车事业科：负责电动汽车整车生产的全部环节：技术指导与监
控。预定聘请国内专家两名，日本专家3名进行管理。（11）零部件事业科：负责生产加工各种组装配套零部件，适时调配
精益求精，及时有质有效的配给。（12）碳纤维事业科：生产，制造各种所需车身，协助研发汽车车身
的碳钎维材料和产品。
14项目投资及财务分析
本项目总投资为100000万元人民币（约16亿美元）。投资总额与注册资本的差额由股东解决。
本项目初定2014年12月投入生产，预计2015年产生销售收入20000万元，2019年产量稳定后年销售收入预计达210000万元。
项目启动后，从2015年开始，产生现金流入，按期望收益率10计算，净现值NPV为157734；项目内部收益率IRR为1928；投资回报率ROI约为20；静态投资回收期462年，动态投资回收期518年。
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f第二章项目市场需求及项目优势分析
21中国政府的大力扶持是产业可巨大化、长远化的保障
电动汽车的发展，事关国家能源安全和减轻大气污染，是维护社会可持续发展战略的重要环节。目前财政部、国家发改委、科技部、工信部等四部委正在严密制定相关扶持电动汽车发展的政策，国务院对电动汽车项目高度重视。国家已明确重点发展纯电动及插电式电动汽车，并确定13个城市示范运行。尽管目前采购环节的补贴仅限于公交车和出租车领域，但也正在为运用于私家车领域的纯电动轿车进行前期市场准备电动轿车领域是电动汽车今后实现商业化发展的最终方向，而现阶段电动汽车在公交及出租领域的试验性投入，正是为这一最终方向所做的前期探路。
根据出台的《汽车产业调整和振兴规划》提出的发展目标，今后三年内我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右。而要实现这一目标，政府利好政策的扶持将会是电动汽车产业在现阶段得以稳步发展的最有力的驱动。2010年2月，电动汽车扶植政策出台，包括对于消费者的补贴政策和充电器建设的投入，规划等重要利好内容。新能源汽车政策确保国内车企进行新能源汽车研发的积极性，在技术改造、政府采购、融资渠道等方面支持电动汽车发展；同时采用市场机制做法，制定准入门槛，引导企业生产、研发，并通过产业链传导，更好的整合各方r