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冷却系统常见故障的分析与排除
作者：余同宴来源：《农机使用与维修》2014年第07期
在发动机工作过程中，气缸内气体燃烧温度可高达1800～2000℃，一些直接与高温燃气接触的零件，如气缸体、气缸盖、气缸套、活塞、气门等，不断受到高温燃气的冲击，工作温度很高，如不及时冷却，可能因受热膨胀而破坏零件配合的正常间隙，或因润滑油高温失效而造成零件卡死、擦伤、损坏等后果。因此，冷却系统能否正常工作，对发动机很重要。在发动机使用过程中，要及时排除冷却系统的故障，确保发动机工作正常。冷却系统常发生的故障有四种：发动机过热、异常响声、冷却液消耗异常和发动机工作温度过低。
一、发动机过热
1现象
（1）水温表指示超过规定值（发动机正常水温不大于90℃），指针长时间在红区。
（2）散热器内的冷却水很烫，甚至沸腾。
（3）发动机功率下降。
（4）发动机（尤其是汽油机）不易熄火。
2原因
发动机温度过高的原因很多，涉及很多系统，其原因如下：
（1）漏水或冷却水太少；水泵磨损、漏水或其泵水能力降低；分水管堵塞，水套内沉积水垢太多，散热不良，使冷却液冷却效果降低。
（2）喷油时间（或点火时间）过晚。混合气过浓或过稀，燃烧室积碳过多等也会引起发动机过热。
（3）风扇皮带过松，风扇叶片角度安装不正确或风扇叶片损坏；散热器风扇电机或散热器双温热敏开关出现故障。温控风扇损坏不能正常工作，从而使发动机过热。
（4）节温器失效、卡死或堵塞；节温器不能正常开启（主阀打不开）。
（5）非冷却系统故障引起的发动机过热，发动机在低速超负荷下长期运转。
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3排除方法
（1）首先检查发动机是否有漏水之处和水箱是否缺水，然后检查其风扇皮带的松紧度。如果风扇皮带不松，则检查风扇叶片角度安装是否正确、风扇叶片是否损坏以及水泵的磨损情况及泵水能力。
（2）检查发动机是否在低速超负荷下长期运转，其喷油时间（或点火时间）是否过晚，发动机的喷油时间（或点火时间）过晚的突出特点是：排气声音大，尾气冒黑烟，机器运转无力，功率明显下降。
（3）检查发动机节温器是否失灵。节温器失灵的特点是：发动机内部的冷却水温度高，而散热器内的水温低。这时可将节温器从发动机取出，然后再启动发动机，若发动机水温正常，可判定为节温器失效。若水箱管道有部分堵塞，也会使发动机水温上升过快。
（4）如果散热器冷却水套内水垢沉积太多或分水管不起分水作用，用手摸气r