浅谈民国铁路发展
铁路，作为近代先进的交通运输工具，从19世纪后期在中国大地上最初出现，到现在已经有一百余年的历史了，到1949年中华人民共和国成立，也有七十余年历史了。
旧中国的铁路史，是帝国主义列强巧取豪夺中国的主权，与封建统治者和官僚买办勾结在一起，掠夺中国资源，剥削压迫中国人民的历史；也是铁路作为先进的运输工具，促进中国资本主义因素逐步增长，从而使中国从封建社会转化为半封建半殖民地社会的历史；同时也是中国的铁路职工在近代工业的大生产活动中，逐渐提高阶级觉悟，与帝国主义侵略者、清王朝、北洋军阀和国民党政府进行斗争的历史。研究这一段历史，不但可以使我们懂得过去，也将使我更加深刻地现解今天，使我们从历史的实践中吸取智慧和力量，更好地理解和掌握党的路线、方针、政策，更自觉地为振兴中华，开创社会主义建设新局面贡献力量。一、清政府时期铁路发展总述
中国大地上最先出现的铁路，是1876年以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的吴淞铁路。这条铁路长15km，是窄轨轻便铁路。在上海至江湾近的线路通车后，发生了火车轧死行人的案件，引起当地人民激烈的反对。经中英两国政府商定，该路由中国政府备款赎回，但仍准许该路继续施工，修建到吴淞镇，全线通车营业，到了次年，将赎款付清续回后，随即予以拆除了。五年以后在洋务派的主持下，开平矿务局于1881年创建了唐青铁路，从此揭开了中国自己修建铁路的序幕。比之英国在1825年修建的斯多克顿至达林顿铁路世界上第一条公开营业的铁路晚了半个多世纪。
这时中国业已经历了两次鸦片战争，国势日趋衰败，而西方资本主义国家则正处在从自由资本主义开始过渡到垄斯资本主义即帝国主义的阶段，不但向国外大量倾销而品，还输出财政资本和瓜分殖民地。它们在中国已经夺得了相当庞大的权益，从事掠夺中国资源和奴役中国人民。
从上世纪70年代起由清朝封建统治阶级内部产生的洋务派所开展的洋务运动，进人80年代以后，已由军事工业转向民用工业，民族资本也开始投放到近代工业上来了。因此，中国铁路建设一开始，款不可避免地表现出帝国主义、封建统治阶级和带有微弱的民族资本主义倾向的开明人士之间的斗争。在铁路建设
f的这一初期阶段，清政府虽然已经受到西方列强的压迫和侵路，但在铁路的修建和经营方西，它仍拥有相当的自主权。
到了1894年中日甲午战争惨败之后，情形就大大不同了。清政府的昏庸腐朽，暴露无通，沙俄、英、法、德、日r