排气系统推动活塞往复运动。四缸发动机的工作循环包括四个冲程进气、压缩、做功和排气。进气冲程汽油发动机将汽缸和油门之外混合空气吸入发动机形成可燃混合气并吸入气缸。压缩冲程为了使可燃混合物快速燃烧产生更大压力产生更高的动力引擎所以对混合气体进行压缩因此需要压缩。做功冲程在做功中进、排气阀关闭活塞上到顶点附近时的火花塞旁时，点燃可燃混合气体。混合物燃烧。排气冲程生成废气体后活塞到达下止点后再向上移动继续将废气排出来完成一个工作循环。
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f发动机的曲柄滑块机构的设计
23结构的设计根据运动学的角度来看，连杆可分为三类中心曲柄连杆机构、偏心曲柄连杆机构和
主副连杆式曲柄连杆机构。根据设计要求，中心曲柄连杆的特点符合标准。中心曲柄连杆机构它的特点是气缸的中心线通过曲轴的旋转中心与轴垂直于曲柄。这种类型的发动机曲
柄连杆机构是使用范围最广的。一般单一式内燃机和活塞式内燃机曲柄连杆机构属于这一类。24确定设计方案
通过对三种连杆的比较设计选型为中心曲柄连杆机构中心曲柄连杆机构图如图21所示曲轴中心为O，曲柄为OB，连杆为AB，曲柄销中心为B，A为连杆小头孔中心或活塞销中心为A。
图21中心曲柄连杆机构运动简图
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f发动机的曲柄滑块机构的设计
第三章中心曲柄连杆机构的设计
研究曲柄连杆的受力分析关键要对曲柄连杆机构的所受到的力进行分析根据力和曲柄连杆机构的各部件强度、刚度和磨损分析，计算和设计出适合的发动机中心曲柄实现发动机的输出和转速等各方面的要求。
作用在曲柄连杆机构上的力可以分为气缸内气体的压力、运动的惯性力摩擦阻力和发动机曲轴上的负载力。但运动阻力以及负载力难以判断，因此只要研究气体的压力和惯性力的变化。相关参数表1已给出。
31气缸内的作用力分析
作用在活塞上的气体作用力Pg等于活塞上、下两面的空间内气体压力差与活塞顶面积的乘积，即
Pg

D24
p
p
（31）
公式中：Pg为活塞上的气体作用力，单位：N；
p为缸内绝对压力，单位：MPa；
p为大气压力，单位：MPa；
D为活塞直径，单位：mm。由于活塞直径是一定的，活塞上的气体作用力取决于活塞上、下两面的空间内气体压力差pp，对于四缸的发动机来说，一般取p01MPa，D80965mm32惯性力的计算惯性力是由于物体运动速度不均而产生的，为了确定机构的惯性力，首先要知道其加速度和质量的分布。并加以简化，来进行惯性力的计算。连杆质量的换算为了对连杆质r