第7章数字电路应用课题设计实验
71汽车尾灯控制器设计
711设计原理
由于汽车左转弯、右转弯、刹车、正常行车时，所有灯点亮的次序和是否点亮是不同的，
需要用计数器（如74LS163）对输入的信号进行计数，再通过译码器（如74LS138）控制不
同信号输出，译码器输出为高电平时再经过处理就可点亮不同的尾灯，从而控制尾灯按要求
点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与给定条件间的关系，即逻辑功能表711
所示。汽车尾灯控制电路设计总体框图如图711所示。
表711汽车尾灯和汽车运行状态
开关控制
K1
k2
0
0
汽车运行状态正常运行
右转尾灯R1R2R3灯灭
左转尾灯
L1L2L3灯灭
1
0
0
1
左转弯右转弯
灯灭按R1R2R3顺序循环点
按L1L2L3顺序循环点亮灯灭
亮
1
1
临时刹车
右转尾灯R1R2R3、左转尾灯L1L2L3都同时闪烁
脉冲产生1Hz开关控制电路
显示驱动电路记数电路74163译码电路74138
R1R2R3L1L2L3
图711汽车尾灯控制电路设计总体框图实现的主要功能是通过开关控制从而实现汽车尾灯的点亮方式。根据表711具体实现如下：当k1k200时汽车正常行驶，尾灯完全处于熄灭状态，具体实现是74LS163的输出“00”通过74138译码后为“111111”做与非门处理为“000000”当k1k210时汽车左转，汽车尾灯的左面3个灯按照L1→L2→L3→全灭→L1……顺序循环点亮，具体实现是通过在脉冲的作用下，74LS163的输出“000110”顺序循环和在左转送入“0”，通过74138译码后为“100010001”做与非门处理顺序循环点亮而实现汽车左转。当k1k201时汽车右转，所以汽车尾灯右面3个灯按照R1→R2→R3→全灭→R1……顺序循环点亮，具体实现是通过在脉冲的作用下，74LS163的输出“000110”顺序循环和在右转送入“0”，通过74LS138译码后为“100010001”做与非门处理顺序循环点亮而实现汽车右转。
f当k1k211时候汽车处于刹车状态，汽车的尾灯都同时闪烁，具体实现是所有的尾灯随脉冲CP同时闪烁。
712设计任务和要求
用中小规模集成电路设计汽车尾灯控制器逻辑电路，具体要求如下：汽车正向行驶时左右两侧的指示灯全部处于熄灭状态汽车右转弯行驶时，右侧的3个指示灯按右循环顺序点亮。汽车左转弯行驶时，左侧的3个指示灯按左循环顺序点亮汽车临时刹车时，左右两侧的指示灯同时处于闪烁状态。控制电路的结构框图如图712所示。K1、K2控制变量定义如表712所示。
表712K1、K2控制变量定义
K1、K200011011
汽车运行状态正向行驶右转弯行驶左转弯行驶临时刹车
模
K1
r