新干线东北新干线上越新干线北陆新干线
表1日本运营中的高速铁路
起讫地点
东京－新大阪新大阪－博多东京－盛冈
－八户东京－新泻高崎－长野
长度最高速度（km）（kmh）
5154
270
554
300
594
275
270
275
118
260
开始建设时间1959419673
197111
1975111989
完成时间
196471974819916（盛冈－八户200212）198211199710
线路东海道新干线
山阳新干线东北新干线上越新干线
表2日本新干线的主要几何参数
最小曲线半径（m）2500400040004000
最大坡度15‰15‰15‰15‰
线间距（m）420430430430
日本的既有线都是窄轨铁路，而新干线是准轨铁路。为了实现新干线与既有线之间的直通运行，日本对一些既有线进行改造，改为准轨铁路或增加一条第三轨，成为准轨铁路。这些铁路允许速度不高，仅130140kmh，不属于高速铁路范畴。但是在日本称为迷你mi
i新干线，例如秋田和山形新干线。
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f212日本正在建设中的高速铁路日本正在建设中的高速铁路总长度约500余公里，包括：（1）东北新干线盛冈青森延长线的八户到青森段，长82km。1998年开
工，预定2013年全部完工。（2）北陆新干线的长野富山段，长度170km。计划于2015年前后完工。（3）九州新干线，伯方岛鹿儿岛，长度257km。第1期工程从八代鹿
儿岛，长127km，正在建设中，将于2003年完工。伯方岛八代段长130km，于1998年开工，计划于2013年完工。213日本规划中的高速铁路
日本计划中准备要建设的新干线总长度约885km。包括：（1）北海道新干线，由青森到扎幌，长度360km。（2）北陆新干线中剩下的三段：上越丝鱼川（41km）；鱼津富山石动（69km）；金津敦贺大阪（254km）。（3）九州新干线的长崎福冈（119km）；福冈船小屋（42km）。从长远规划来看，日本还要建设12条高速铁路，总长约3510km。
图1日本高速铁路网（2001年）
日本高速铁路成就辉煌，从1964年第一条高速铁路东海道新干线正式通车运营以来，日本高速铁路没有发生一起由于高速铁路的行车而造成的重大人身伤亡事故。新干线成为支持日本经济起飞的重要基础设施，被誉为“经济起飞的脊梁骨”。尤其是东海道新干线，它通车运营以后，从航空运输业吸引了大量
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f客流，甚至东京大阪之间的飞机航班不得不缩减。该线运输成本只有飞机的15，正式投入运营仅7年，就收回全部投资。2000年，东海道新干线的旅客发送量达128亿人次，营业收入达9140亿日元（8621亿美元），获得了巨大的社会和经济效益。东海道新干线可以算是世界上运营最成r