续进行。通过转向角传感器信号和横向加速度传感器信号识别弯道行驶。减振力根据实时的行驶状况进行自动调节。因此，能够有效防止行驶中那些不希望出现的车身运动例如侧倾。
制动过程图18：首先，在ABS／ESP制动时引入减振调控功能。减振调控取决于受控制的制动压力。因此，最大限度降低了车身的俯仰和侧倾运动。
起步过程图18：
在起步过程中由于车身的质量惯性首先存在着俯仰运动。通过合适的、与当前状态匹配的减振力能将这些运动限制在最小的程度。
f预动和随动模式：
调控行车前或点火开关打开前相对于额定高度的偏差。在一定情况下，通过操作车门，行李箱盖或15号线能将系统从睡眠模式唤醒并进入预动模式。例如点火开关关闭之后，在随动模式下调控由于乘员下车或卸载而造成的车身高度差。
睡眠模式：
在进入随动模式60s后没有输入信号的情况下，系统进入保证能量节约的睡眠模式。25h和10h后睡眠模式将短时间关闭，以便再次检查车身高度状况。在一定情况下，与额定值的高度差异通过存储器得以补偿例如，通过冷却空气弹簧内的气体来补偿。
升降台模式：
通过对车身高度传感器信号的处理以及静止车辆控制的持续时间来识别升降台运行状态。没有故障被写入故障存储器。此模式不会通过指示灯显示。
车辆千斤顶的使用维修模式：
不能进行自动识别。使用车辆千斤顶时调控系统必须关闭。通过操作MMI系统中菜单的控制按钮CAR→SETUP来完成。此模式可以通过在MMI中设置转入非激活状态，也可以通过以15km／h的速度行驶转入非激活状态。
挂车运行状态：
在挂车与拖车建立电气连接时，挂车运行状态会被自动识别。使用SETUP按键可调用系统状态打开或关闭挂车运行状态，在一定情况下使用MMI控制钮可激活系统状态。对于标准型底盘来说，在挂车运行状态下无法选择“动态”模式。
f仪表指示警告
1．车身高度最低位
通过高度低位指示灯以及警告灯的闪烁显示车身高度最低位低于正常水平高度65mm以上。车身高度最低位可能在车辆长时间静止后出现。
2．车身高度最高位
通过警告灯的闪烁显示车身高度最高位高于正常水平高度50mm以上。在重物卸载时，可能出现短时间的车身高度最高位。
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