内空气质量。2为了保证无缝线路的质量，在进行长钢轨焊接时，应尽量使待焊的两根钢轨处于同一中心线上。采用移动式接触焊机进行接头焊接时，由于后端悬挂的接触焊机头与车体后轮轴心位置的水平距离较小，焊轨车的重量又大，势必使得钢轨端头在焊轨车的重压下发生翘曲而另一根待焊轨处于自然状态，以致两钢轨在接头位置处有一折角，影响了接头质量。同样，位于曲线位置时，两待焊钢轨在竖直和水平方向均不处于同一中心线上，不能保证无缝线路的施工质量。3在移动式接触焊机进行接头焊接的过程中，从轨端打磨、焊接、正火、接头打磨到探伤的全部工作均低于正常操作所需的高度，各种机械很难准确到位，不能保证接头质量。同时，操作人员也是在非常规的条件下工作，与在焊轨基地室内固定操作台相比较，效率很低，并且非常艰苦。
4采用移动式接触焊机进行接头焊接时，只有在一个接头的全部焊接、打磨等工作完成并检测合格后才能进行下一个接头的焊接，需要的时间较长，很难保证工期。相反，如果在已焊接完成的几百米甚至几公里的长钢轨内有一个接头不合格，则需要锯除，焊轨车返回重新焊接。这时，需要将一端已焊接完成的长钢轨拉移一定距离，以弥补因锯除接头而减短的部分。由于已焊完成的钢轨较长，所用焊机的顶锻力不足以拉动长钢轨前移，必须另配牵引设备来完成，费时费力，并且无法满足规范要求左右两股轨道相对接头相错量的要求。（5）当采用移动式焊轨车进行钢轨焊接时，为解决上述问题，焊轨车需通过特制改装，在非焊接区时由单缘车轮在已铺设完成的整体道床钢轨上行走，当接近待焊接头约50m时，车体通过自带的液压装置将车身架起，由橡胶轮胎或钢轮支撑于整体道床两侧轨枕端道床上，直接在道床面行走，以避免待焊钢轨或刚刚焊接完成尚未冷却的钢轨接头受压，影响焊接质量。同时，为满足钢轨焊接所需的必要空间，需将待焊轨抬高，架空在滚道上进行焊接以及焊后正火、打磨等各项工作。这样，既增加了作业空间，又可保证待焊钢轨轴心在同一直线上。最后把钢轨从滚道上吊下安装到设计位置再锁定钢轨形成无缝线路。另外，对于所需电力，可通过在各处风井及下料口分散供电，或购置能满足施工要求的进口发电机组。当然，这都会增大投入，所以在施工时应根据现场实际情况综合考虑。4结束语城市轨道交通无缝线路工程中，应根据各施工现场不同的条件，采取相适合的施工方法。如单就钢轨焊接接头质量而言，铁路焊轨厂生产的长钢轨最有保r