相关问题，我国许多学者从不同的角度，利用不同的方法，做出了各自的贡献，主要表现在以下几个方面康灿华、姜辉在《跨国公司在华汽车营销模式研究》中提出目前一般把汽车营销模式的框架划分为三大要素营销理念、营销组织和营销手段。并从营销网络的构建角度，把营销模式分成建网模式、借网模式和并网模式从营销组织的角度，把营销模式分成总代理制、汽车交易市场制、特许经销制、多品牌专卖形式等从营销方式的角度，把营销模式分成代理和直销等几种方式。苏飞在《营销模式决定汽车销售服务企业的兴衰》中提出当今的消费者己经越来越有实力成为市场的主宰。现代科技的发展使费者越来越有能力深入市场、了解市场，从而能更有效地选择产品把握市场、决定市场。以何种营销模式来销售产品表面上看是企业做主，但该种模式能否被市场所接受，企业是否能长期生存发展下去，最终都是消费者在决定。并从消费者的角度对各种汽车营销方式作了一个客观的评价。
李曼莉在《汽车市场、汽车超市、汽车商场、4S专卖店谁取代谁还是消费者说了算》一文中提到一些更主流的观点认为，欧盟的决定是“否定之否定规律”的表现，4S专卖店的重要特征是品牌营销，欧盟决定取消“特许经营”有其特定的历史背景，经过一百多年的发展，欧盟所属国家的4S专卖店模式相当成熟，并形成了庞大的服务网络，为避免资源的浪费，取其精华去其糟粕，便是一种由量变到质变的飞跃。取消特许经营不是简单地否定4S，而是4S规模达到一定高度上的否定。汽车销售形式多样化了，而“消费者至上”的观念则应该继续发扬光大。
综合以上观点可以看出，目前有关汽车营销理论上的研究不多且相对滞后，实际操作层面上的讨论较多，有一定理论深度的探讨不够从某个角度出发的局部研究多，但全面的系统性研究很少。实践的迅速发展，迫切需要对我国汽车营销现状和发展以及对策进行深入、系统的分析和研究，为我国汽车产业未来的良性发展提供理论指导和有益的建议。4主要研究内容及成果
本文从我国汽车市场出发，简略介绍了我汽车工业的发展及现状，对成都现行的汽车营销模式进行了分析，同时提出了先进几种主要的机车营销模式，并对各国汽车营销模式进行
f了比较。在主要研究区域上，本文研究了成都市汽车消费的现状、主要的营销模式以及存在的问题并提出了一些建议。
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