乘站中，不仅客流量大，而且客流流线复杂、冲突较多，容易产生进站客流、出站客流和换乘客流交叉、对流，甚至各流线间严重干扰。同时大型换乘站是城市重要的客流集散点，如毗邻客运站、商业中心、体育场、会展中心等重要交通枢纽及活动中心，所以容易在某些时期遇到大客流。
早晚高峰时段大客流具有一定的规律性；节假日大客流：大批游客及市民在此期间出行，特别是商业区或旅游景点附近的车站，例如天津地铁的营口道站，客流的冲击会很大；春节前后大批外地劳务人员将对铁路客运站和长途汽车站附近的车站造成较大冲击，例如天津地铁的天津站；大型活动大客流：车站周边如有体育场、会展中心等，在短时间内会有大批的乘客涌入车站，给车站造成很大压力；恶劣天气大客流：当出现大雨、雪等恶劣天气时，地面交通受到较大影响，很多市民会改乘地铁，造成车站客流普遍增大；不可预见性大客流的规模、时间长短等事前无法预测，没有一定的规律，车站客流量在短时间内会急剧上升。
23设施设备种类多且数量大
由于大型换乘站规模比较大，出入口、通道等都比较多，因此，车站的设施设备数量也非常大，包括行车、售检票、供电、消防、导向、电梯、环控、信号等设备。换乘站连接的线路越多，其设备也越复杂。
24大型换乘站各线路间换乘方式多样
由于大型换乘站连接了多条线路，导致了线路和线路之间换乘方式的多样化，换乘站内线路的铺设方式不同、站厅与站台的布置方式不同，则客流的换乘方式也不同。大型换乘站一般都是通道换乘结合站台或站厅的混合换乘，例如天津站2号线与9号线是同台换乘，与3号线是站厅换乘。
3大型换乘站客流组织影响因素34
大型换乘站因客流较大、客流方向比较复杂，其客流组织也比较复杂。大型换乘站客流组织的主要影响因素有出入口及通道的通过能力、乘降设备通过能力、自动售检票设备通过能力、运营计划的安排与协调、列车运能等。
1出入口及通道的通过能力：大型换乘站的出入口及通道的数量、规模和位置，是根据车站周边土地利用布局、客流的方向及数量确定的。考虑到消防疏散的需要，从运输安全的角度考虑，每个大型换乘站必须保持开通两个以上的出入口通道。大型换乘站的出入口及通道的通过能力、数量对车站集疏客流有较大影响，通道的通过能力设计参数如表21所示。在实际客流组织中，需要针对大型换乘站的出入口及通道情况进行客流的流向组织。
f表21通道的通过能力设计参数
名称每小时通过人数（人）
1m宽r