特公司推出钢带式CVT，日本富士重工研制成功ECVT。据统计，CVT的装车率日本将达到15，美国将达到38。根据国外目前的应用趋势预测，CVT有着较为广阔的前景。
111轿车自动变速器的发展过程
1938年，美国克莱斯勒汽车公司采用了液力偶合器来代替普通的离合装置，从而使变速器挂上档位而发动机处于怠速运转成为可能。这就为成功地采用自动换档齿轮变速器铺平了道路。1940年，美国通用汽车公司第一次使用了Hygrgmatic全自动变速器。1952年，美国47的轻便汽车已使用了自动变速器。同时，德国、英国及一些东欧国家也大量应用自动变速器。50年代末期，日本从西方引进并开发自动变速器，很快即投入成批生产，其发展迅猛。到期1978年，城市运输车辆使用自动变速器的在美国占80，在西欧占50。
112轿车自动变速器发展趋势
近年来，随着微电子技术的飞速发展，电子控制自动变速器的问世，给汽车带来了更理想的传动系统。
适合于整车驱动系统的电子控制智能型自动变速器，智能型的电子控制自动变速器的电子系统可以在汽车行驶过程中，对汽车的运行参数进行控制，合理地选择换档点，而且在换档过程中对恶化的参数进行修正。如：摩擦系数、油的粘度、车辆的负荷变化等。同时具有自动诊断系统，可以将汽车运行中的故障记录下来，便于维护。日本丰田凌志牌高级轿车应用了智能型发动机
f变速器综合控制系统。该系统利用TCCS（丰田计算机控制系统）进行综合控制。在变速时，使用发动机扭矩临时降低，与此同时，控制离合系统油压，使变速平稳。在离合系统油压控制中，检测与预计最优化什的偏差，并利用新开发的线性电磁阀修正反馈控制。
电子控制全域锁止离合器及液力缓速装置为了提高传动效率，改善经济性能，轿车用自动变速器普遍采用了变矩器锁止离合器，并进行电子控制以保持其换档的平顺性。如：日产汽车公司的公爵牌及荣光牌轿车。在一些重型汽车及公共汽车上装有液力缓速装置将得到大多数驾驶员的拥护，它可以大大提高行车安全性及制动系统零件的寿命。
自动预选式换档系统：近来ZF公司又开发了一种自动预选式换档系统，它可以使驾驶员体会到驾驶车辆的快感，又不需要紧张费力的操作。这种自动预先式换档装置，是全自动换档系统的基础，它的性能包括：
（1）电子控制自动选档，换档时刻由驾驶员确定。（2）驾驶员不需要手操作换档。（3）主动和被动保护装置。（4）诊断屏幕实现系统监督
电子控制无级变速器（ECVT）：无级变速器能够自由改变速比，故能r