有着相当规模的活跃度，包括隔月合约、远期合约、价差合约等。其中，欧洲地区主要的场外交易是动力煤互换合约，主要参与者是煤炭生产贸易商、燃煤电厂等，主要以价差互换位置，在固定价格和浮动价格之间进行互换。CME2010年推出煤炭互换和期权合约，这些合约均可以在CME的ClearPort进行交易和结算。目前，国际煤炭市场已经形成了以长协合同为主，现货交易和期货交易为辅助的多层次场内和场外交易格局，但是由于受现货贸易的地域局限性等因素制约，全球尚未形成权威的定价体系。从欧美各国交易所推出的煤炭期货合约的运行情况来看，流动性和活跃度均较差。虽然ICE推出的以现金结算的煤炭期货得到了市场的广泛认同，随后CME也相继推出以现金结算的煤炭期货，期货市场参与者可以利用其有效进行价格风险规避，
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f保障预期收益，但是由于欧美地区煤炭贸易量和产销量较小，上述期货合约仅能反映该区域的供需关系和价格发现情况，对于全球煤炭定价体系的形成影响有限。
我国的煤炭市场体系1993年以前，国内煤炭价格由煤炭部和国家计委管理，采取统配价。1993年以后，煤炭市场出现两种定价机制“双轨制”，一是国家对重点合同的指导性定价意见，该价格一般较煤炭市场实际价格低100元吨以上二是纯粹的市场价格，完全市场化。同时，铁道部每年下达年度跨省区煤炭铁路运力配置。2012年12月，国务院发布《关于深化电煤市场化改革的指导意见》，规定从2013年起，取消重点合同，取消电煤价格双轨制，实现电煤价格并轨，由煤炭企业和电力企业自主衔接签订合同，自主协商确定价格。该项政策的出台意味着煤炭贸易行业将全面市场化。国内的煤炭价格指数目前我国煤炭贸易定价主要参考环渤海动力煤指数结算。该指数通过采集环渤海地区主要动力煤贸易物流港口秦皇岛港、天津港、曹妃甸港、京唐港、国投京唐港和黄骅港的4500千卡、5000千卡、5500千卡和5800千卡的港口动力煤离岸平仓价格，经过加权计算，反映出港口地区贸易的价格水平及变化。作为我国动力煤最主要的中转地，环渤海动力煤指数对动力煤贸易定价起着至关重要的作用，国内煤炭生产企业和下游消费企业均参考环渤海动力煤价格指数进行结算。除了以中转地为主的环渤海动力煤价格指数以外，2013年5月23日发布的太原煤炭交易价格指数则是以产地煤炭价格为主要构成，该指数目前
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f主要反映了山西省内煤炭市场价格变化，对进一步完善我国煤炭价格指数体系有着深远的意义。
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