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简述汽车行业焊装生产线规划及布置
作者:杨云来源:《中国新技术新产品》2016年第13期
摘要:作为四大工艺中最复杂的工艺,生产线规划及布置概括起来主要从产能计算及节拍确定、主线输送方式选择、工序拆分及工位数量确定、侧围总成配送方式选择、总拼工位工艺方式确定、物流仓储规划、平面布置等方面逐一考虑。
关键词:焊装;规划;生产线
中图分类号:TG75文献标识码:A
焊装工艺作为汽车行业四大工艺之一,其重要性不言而喻,其肩负着车身成型,为整车提供支撑框架的重要使命,除了要保证外观造型之外,还必须保证总装所有零部件安装点的精度,故其工艺远比其他三大工艺复杂,生产线的规划及布置不仅需从精度保证、生产效率、配送物流、仓储存放诸多方面权衡考虑,也受限于厂房面积及结构、涂装连廊等现有条件。没有十全十美的布置方案,只有当前最合适的布置方案。
作为四大工艺中最复杂的工艺,生产线规划及布置概括起来主要从几个步骤着手:(1)产能计算及节拍确定;(2)主线输送方式选择;(3)工序拆分及工位数量确定;(4)侧围总成配送方式;(5)总拼工位结构方式;(6)物流仓储规划;(7)平面布置及仿真验证。下面就逐一展开介绍。
1产能计算及节拍确定
规划第一步,必须有市场部及公司战略规划部门输入的年产能要求,根据产能要求计算出生产节拍及单工位作业时间,作为工序拆分及工位数量确定的主要数据,其计算方法如下:
生产节拍(JPH)每小时生产台数。
生产天数365个自然天数,扣除国家法定节假日及双休日,年生产天数大致按251天计算。
每天生产时间单班生产时间8小时、双班16小时、三班225小时计算。
设备开动率设备有效开动比例,焊装车间设备开动率规划时一般设定为90。
2主线输送方式选择
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主线输送方式决定了输送时间及效率,决定了工位的有效作业时间,是工序拆分及工位数量确定的依据。主线输送方式目前常用的有往复杆输送、滚床滑撬输送、随行夹具输送3种方式,具体选用哪种方式需结合效率、节拍、成本综合考虑。
(1)往复杆输送(图1)
优点:价格低廉,输送可靠,占地面积小。
缺点:输送效率较低,一般往复杆的输送时间达到28s(含举升、输送、下降、回退动作),只能直线输送,如工位数较多是只能分段布置,输送精度较差,需配合定位夹具使用。
适用范围:一般用于低节拍、工位数量相对较少的生产线,如输送工位超过10个不建议r