下的供油量。如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。如果喷r
油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油r
量。反之，则小于调整喷油量。压力差别越大，供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力r
相差50巴时，喷油量可能相差20。r
　　２、燃烧系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法r
　　（１）汽缸压缩压力不足r
　　造成汽缸压缩压力不足的原因主要有：活塞环严重磨损（活塞环严重磨损将使柴油机严重r
冒蓝烟，本文不作叙述）、压缩比偏小（活塞顶间隙太大或气门座圈凹入太深）或气门密封不r
严等。r
　　ａ、活塞顶间隙太大r
　　如果装配柴油机时，没有严格按照要求检查并调整活塞顶间隙，或调整不当时活塞顶间隙r
偏大时，直接影响柴油机的压缩比进而影响汽缸压缩压力。由于压缩比变小，降低了汽缸的压r
缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑r
烟。r
　　确保活塞顶间隙的正确是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。在装配柴油机时，r
必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下，只要安装正确，活塞顶间r
隙在使用过程中的是不会变化的。r
　　ｂ、气门密封不严r
　　气门密封带严重变形或磨损，将导致气门密封不严，直接降低汽缸压缩压力和温度，使燃r
油燃烧不完全、不充分，导致柴油机严重冒黑烟。r
　　ｃ、气门座圈凹入太深r
　　气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击，加之气门座圈底孔的铝合金性质，将使气r
门座圈凹入逐步增加，　使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加，相应增加了燃烧室的容r
积，降低了柴油机压缩比，从而降低了汽缸的压缩压力和温度，导致燃油燃烧不完全、不充r
分，柴油机严重冒黑烟。r
　　汽缸压缩压力不足时，除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象：r
　　．柴油机工作时动力不足r
　　．柴油机加速无力（加速性能太差）r
　　．燃油消耗增加r
　　如果柴油机在使用过程中出现上述问题或现象时，可以使用专用的汽缸压力检查表测量汽r
缸压缩压力。汽缸压缩压力测量装置一般安装在喷油器孔内，单缸测试，逐缸进行。然后与标r
准值进行比较，确认是否过低。r
　　排除方法：如果进行汽缸压缩压力测量而确认柴油机冒黑烟是由于汽缸压缩压力低造成r
的，就必须检查活塞顶间隙、气门座圈凹入深度和气门与气门座圈之间的密封情况。具体做法r
是：r
　　．松开缸盖螺r