简单化油器与可燃混合气的形成
液体燃料要能在极短的时间内形成可燃混合气，必须先将燃料雾化成极小的油滴，使蒸发面积增大，化油器的结构可以用吸入的空气流将汽油雾化。
化油器构造：喉管结构
进气：进气过程中缸内压力Pa小于大气压力P0，所以空气经空气滤清器、化油器空气管、进气管
f向气缸流动喉管结构的是根据流体力学结论得出：流体流动时，若管道各处截面积不同，则流体流经各处的
流动速度和静压力不同。截面积越小，流速越大，静压力越低。
喉部压力Ph小于大气压力P0（浮子室内有孔通大气，所以浮子室内的压力基本上等于大气压），
汽油从浮子室经喷管喷入喉管，被高速气流打散。与空气混合形成可燃混合气。根据汽车工况改变发动机功率，改变发动机功率是根据改变供入的混和气数量来进行的，即踩踏
油门踏板（加速踏板），来控制节气门的开度。对于结构一定的化油器，影响喷油量的主要因素是喉部真空度，影响喉部真空度的因素：节气门
开度，发动机转速。发动机转速不变时，节气门开度越大，则整个进气管中阻力越小，空气管内的流量和流速越大，从而喉部的空气流量、流速和真空度越大，喷油量增加，发动机功率加大。节气门开度一定时，发动机转速越高，则气缸内的真空度越大，喉管中的空气流速和真空度越高，喷油量越多。
为了保证混和气的浓度符合预定数值，要精确的控制空气流量（喉部的形状和尺寸）和汽油流量（浮子室底部出油孔即量孔的形状和尺寸）。量孔尺寸确定后，出油量只取决于量孔两端的压力差（油压和气压），必须保证两空两端的油压基本保持不变，才能使出油量只取决于喉部真空度，要保持油压基本不变，浮子室中必须有浮子和针阀结构。
简单化油器特性曲线
（二）化油器各工作系统
1主供油系统2怠速系统3家弄系统（机械加浓系统、真空加浓系统）4加速系统5启动系统
（三）传统汽油机燃油供给系统组成
包括：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管
三、发动机进、排气装置
（一）发动机进气装置
1空气滤清器（1）干式空气滤清器（2）油浴式空气滤清器（3）离心式空气滤清器（4）聚氨酯式空气滤清器
2进气歧管
结合可变进气系统讲解可变式进气歧管
讲解排气系统时可以对发动
f（二）发动机排气装置
1排气歧管2排气消音器
机排放标准进行说明
四、电控汽油喷射系统组成和工作原理
（一）组成
空气供给系
EFI由三部分组成：
统原理也可
燃油供给系统：电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、压力调节器、喷油器r