地铁车站施工的安全风险管理
由于施工单位风险管理不当而造成安全事故，带来巨大损失。因此，施工单位应当对可能遇到的风险进行充分和科学的预测、分析与评估；监理预警管理机制，制定风险防范措施，在施工中控制风险，确保地铁车站建设的安全性。现就地铁车站施工中安全风险管理过程的安全风险及其引发因素进行分析，并提出风险管理措施供各位同仁探讨。一、安全风险管理安全风险管理是指通过识别生产经营活动中存在的危险、有害因素，并运用定性或定量的统计分析方法确定其风险严重程度，进而确定风险控制的优先顺序和风险控制措施，以达到改善安全生产环境、减少和杜绝安全生产事故的目标。安全风险管理基本程序包括风险识别、风险衡量、风险评价、选择风险管理技术、贯彻执行风险管理决策和风险管理效果评价六个阶段。同时，风险管理是一个循环管理的过程，根据风险管理效果重新回到风险识别，开始新的风险识别。安全风险控制根据风险评价的结果及经营运行情况等，确定
f优先控制的顺序，采取措施消减风险，将风险控制在可以接受的程度，预防事故的发生。二、地铁车站施工中的安全风险对于地铁地下车站而言，工程事故的发生是与两部分紧密相关的。一是基坑工程事故，二是地铁车站结构工程事故。实践表明，工程事故一旦发生，补救非常困难，故而对工程风险的研究就显得尤为重要。（一）地铁车站基坑工程风险事故由风险源产生的基坑工程的主要风险事故包括开挖时边坡出现塌方、滑坡底部出现沉陷、流砂、冻胀、以及造成轴线移位、基础倾斜、上部结构变形对周围附近建筑物或设施以及地下管线产生影响造成第三者的损害。（二）结构工程风险事故1、混凝土的纵向变形结构混凝土的干缩、温差及纵向不均匀沉降是导致混凝土纵向变形的主要原因。2、混凝土开裂由混凝土干缩、温差引起的结构纵向拉应力以及不均匀沉降引起的结构弯曲拉应力都可能导致混凝土的开裂这就可能导致结构工程的失稳。
f三、地铁车站施工安全风险引发因素（一）工程地质、水文地质条件的不确定性和复杂性工程地质、水文地质条件都是经历了漫长的地质年代，在各种自然和人为因素的作用下形成的，其介质特性具有很大的随机变异性。（二）建设场地周边环境条件的不确定性和复杂性地铁车站建设场地周边环境条件主要包括周围建构筑物、已建区间、地下管线和道路等。其不确定性和复杂性主要体现在：1、建构筑物与车站结构之间的空间位置关系；r