坠落、火灾、爆炸以及击伤等安全隐患和危险源能够得到有效排查和治理。
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（5）建立现场管理激励机制。造船企业应建立合理的现场管理激励机制，通过考核严格、奖罚分明和激励到位的激励机制让表现突出、工作认真负责的员工得到奖励，让偷奸耍滑、工作得过且过的员工得到惩罚，只有这样才能从根本上提高船舶建造现场管理水平。
（6）采用贯穿船舶建造前、中、后期的培训模式。造船企业应在船舶建造之前，对现场管理人员进行专业知识技能培训和团队合作能力培训，从而使他们能够掌握工作中所需的专业知识与技能，了解工序中可能出现的问题，并能够与各部门实现有效沟通与合作。在船舶建造期间，应聘请相关技术顾问，到现场对现场管理人员进行指导和培训，从而解决现场管理中遇到的关键问题和突发问题。在阶段性作业任务结束后，还应通过总结大会来对依然存在的问题进行归纳，从而避免问题的再次发生。
结语
综上所述，完善船舶建造现场管理工作是实现更高品质、更低成本、更短交期和更加安全的基础。因此，面对激烈的市场竞争，我国造船企业必须狠抓船舶建造现场管理工作，通过先进管理模式、合理管理制度和优秀管理人才来实现船舶建造现场管理工作质的飞跃，只有这样才能使我国造船企业大幅提升自身的市场竞争力，进而使我国成为真正的船舶建造强国。
参考文献
1王宏智项目进度控制管理在造船中的应用J船海工程，2012（06）
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