述曲轴箱压力增高，造成油封和衬垫处漏油过程，同样会导致润滑油在油尺插口泄漏。因为在曲轴箱压力增高情况下，曲轴箱内部压力高于大气压力，迫使曲轴箱内高压气体寻找薄弱点向压力较低的曲轴箱外部释放。6135Aca型船用柴油机润滑油在油尺插口泄漏过程，可以综合“润滑油尺插孔结构”以及“柴油机静止和运转工况下润滑油面相对于润滑油尺插孔在高度上的变化”两个问题进行分析：在柴油机运转过程中，由于可燃混合气和废气不断漏入到曲轴箱，曲轴箱内压力逐渐增高。这种情况下曲轴箱类似于密闭容器，油封、衬垫、润滑油尺插口则是曲轴箱高压气体向外泄露的薄弱部位。其中，润滑油尺插口在这几个泄漏点中泄露量最大。由于曲轴箱内压力高于外部大气压力，润滑油尺插口与油尺插头自身的摩擦力不能承受来自于曲轴箱不断增高的压力，油尺插头被顶离油尺插口，润滑油经油尺插孔底部与油底壳内部相通的孔，再经油尺插孔形成润滑油泄漏通道，润滑油从压力
f较高的曲轴箱向压力较低的曲轴箱外泄漏。柴油机中的润滑油由正常运转的动满油面开始泄漏，经“险”格油面，也就是应添加润滑油最低位置（此位置在使用过程中极易发生拉缸、烧瓦、抱轴事故），直至润滑油面低于油尺插孔底部与油底壳内部相通的孔，曲轴箱内高压气体与曲轴箱外部大气相通高压气体得到释放，润滑油停止外泄。
36135Aca型船用柴油机曲轴箱压力增高的原因
润滑油在油尺插口泄漏过程中“曲轴箱压力增高”是导致润滑油泄漏的直接原因。然而，工作状况良好的柴油机不会发生“曲轴箱压力增高”现象。这种状况不能满足柴油机结构要求，也不能保证柴油机的正常运转，并且与柴油机设计要求相佐。如果柴油机在制造过程中没有设置曲轴箱通风装置，或者，柴油机工作状况出现异常，曲轴箱通风装置发生堵塞，这两种情况都会发生曲轴箱压力增高现象。因此，6135Aca型船用柴油机在曲轴箱右侧设有通风装置。它的主要作用是曲轴箱通风，防止曲轴箱压力过高。同时，还起到空气过滤作用，避免空气中灰尘、杂物等进入曲轴箱，阻止曲轴箱润滑油蒸汽中润滑油释出，减少润滑油损失。曲轴箱通风装置由通气管和滤芯部件组成。通气管与下部侧盖冷压为一体；滤芯部件由壳体和滤网组成，安装在通气管内。曲轴箱通风装置解决了“曲轴箱压力增高”现象，但是，它的作用和结构特点却导致堵塞现象的发生。由于空气过滤作用，空气中灰尘、杂物以及曲轴箱润滑油蒸汽和燃油混合气中油
f分子、胶质物等吸附在滤芯部件r