表达、信息的存储和管理等方面没有统一的标准和规范。2虚拟装配拆卸过程中人的合理性参与。人是产品装配拆卸过程中的重要因素，充分发挥人的主观能动性、积极性和创造性，真正体现以人为中心的设计，是提高产品装配质量和效率的关键。人机工效等技术和虚拟装配技术的结合是现阶段研究的热点，可以解决自动化装配中不能解决的技术难题。3管路、线缆的布置与装配。在工业级复杂产品中（如飞机、船舶、火箭发动机等），由于空间狭小、结构紧凑，各种刚性管路和柔性电缆、线缆等交错缠杂在一起，给装配操作带来很大难度，成为影响产品装配质量的关键。现有虚拟装配系统缺乏这方面的有效工具，限制了在工业生产中的应用。4考虑加工和使用环境的装配过程建模。目前的虚拟装配系统都以理想的零件模型为基础，没有考虑具体的加工和装配环境对零件形状精度和尺寸误差的影响，导致实际生产出来的零件装配不上或装配性能不满足要求。例如，实际加
f工中由于机床、刀具和残余应力等因素的影响，零件的形状精度和设计尺寸并不完全一致，装配过程中由于环境温度、装配受力等因素，零件也会发生弹性变形，这些因素都会对产品装配精度和装配性能产生影响。
4虚拟现实技术在汽车造型上的应用及其实例
按传统汽车造型设计方式，汽车从产品设计到最后投产，不仅要经过几轮实车试装，以检验设计和工艺的合理性，而且要进行大量艰苦又费时耗力的野外试验，若利用虚拟现实技术，则可在计算机上虚拟各种汽车内外造型设计和试验。例如汽车造型的虚拟设计，制作传统的全尺寸汽车外形模型，需要用木头或钢铁制作模型骨架，用泡沫制作模型毛坯再用油泥制作模型的表面，并涂上预期的色彩，加上内饰件模型，用以最终确定各部位的线条，并检查整车的比例是否符合视觉习惯，决策层也通过审查全尺寸样车模型来最后确定该车型是否正式投入生产。该制作过程如果采用虚拟现实建模的外形设计，不但节省人力物力财力，还可提供多种方案，多种颜色，并可随着设计意图的不断修改，大大缩短造型周期，而且造型方案确定后，建模数据可直接用于车身结构设计、冲压模具设计等后续环节。车内外各个部件也可以利用虚拟现实的软件进行设计，包括座椅、转向盘、变速杆、指示柄、后视镜、挡风玻璃上的雨刷、手控制动器、车门手柄、汽车收音机以及车内空调器等。这些部件都可借助数据手套由用户重新确定。汽车外形的美观条件必须满足安全、人体工程学、生产工艺、装配r