时的信息服务，最后选择了专为ADSB设计的工作于978MHz单一信道上的多功能数据链通信系统（即UAT数据链系统）作为通用航空使用的数据链系统。经过分析和试验，在高密度和低密度情况下，UAT数据链空对空ADSB性能总体上最优。目前国际上倾向于在通用航空方面应用UAT数据链系统完成导航和监视。
VDL4数据链是瑞典民航局于1994年提出的基于自组织时分多路访问（STDMA）技术的数据链路。优点是VDL4数据通信与ATN完全兼容，且由于VHF频段的良好传播特性，它能给机场的地面监视性能带来好处；缺点是传输速率比较低，存在划分信道频率困难和容易造成通信间的干扰，目前VDL4还缺乏实际应用经验和实例，只有Euroco
trol正在致力开发用于通信、监视服务的VDL4。三种数据链的对比分析见表1所示。
3ADSB数据链系统在国内的建设与应用
311090ES数据链系统
3111090ES数据链系统组成及原理
1090ES数据链主要完成常规模式及S模式应答、ADSBOUT和ADSBIN等功能，包括机载端和地面端两部分，系统组成示意图如下图1所示。
S模式应答机完成S模式应答和ADSBOUT功能；1090ES接收机实时接收其他飞机广播的ADSB消息，并重组装为CAT021报告；座舱交通信息显示器（CDTI）接收1090ES接收机送来的CAT021报告，经过解码处理，以图形的方式将周围空中交通态势实时呈现给用户，必要时给予用户警告和避撞措施。
1090ES数据链地面站接收并处理飞机车辆广播的ADSB报文，组合成CAT021格式的航迹报告输出，同时还输出包含自身状态信息的CAT023报告和包含版本信息的CAT247报告。它为地面管制中心提供空域内的飞机或者机场场面的飞机、车辆信息，以便于地面管制中心实时监视周边空域交通状况，从而有效保障飞机飞行安全。
3121090ES数据链系统的建设与应用
随着我国新航行系统建设和低空空域建设的开展和深入，1090ES数据链系统在军航和民航两方面都进行了加装和试验，并取得了很好的监视效果。
由于大部分商用飞机的现有设备具有ADSBOUT功能，目前主要考虑地面监视系统的建设和应用。中国民航总局2008年3月在成都双流国际机场和九寨黄龙机场安装了两套Se
sis公司的基于1090ES数据链的ADSB地面站，评估1090ES数据链的ADSB系统的性能。经调试和试运行，设备工作正常，能显示航迹和相关信息，提高了监视能力；而以国营第七八三厂
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为代表的自主研制的1090ES数据链ADSB地面站已经在北京、广州、成都、九寨、乌鲁木齐、兰州、绵阳、广汉、峨眉山等全国各地安装，目前r