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ADSB数据链系统的建设与应用
作者：李德胜等来源：《中国科技博览》2014年第18期
摘要ADSB数据链系统目前主要包括三种：1）S模式的基于异频雷达收发机的1090ES数据链；2）通用访问收发机（UAT）数据链；3）模式4甚高频数据链（VDL4）。本文主要介绍了三种数据链目前在国内的建设和应用情况，并对ADSB数据链系统建设中可能出现的问题进行了探讨。
关键词ADSB；UAT；1090ES；VDL4；数据链
中图分类号：V355文献标识码：A文章编号：1009914X（2014）18012102
1概述
面对二十一世纪飞行活动量的急剧增长，为建立未来全球飞行必须的统一标准、统一体制的无缝隙空中交通环境，国际民航组织（ICAO）明确提出以卫星技术、数据通信技术和计算机技术为基础的ADSB（广播式自动相关监视）技术构建“未来航行系统（FANS）”，达到有效保证空中交通安全有序，减轻驾驶员和管制员的负担的目的。
ADSB技术通过交换飞机的四维位置信息（经度、纬度、高度、时间）、飞行员输入信息、航迹信息、飞机识别信息及气候信息，达到对周围空域态势的共享。这些信息来源于：全球卫星导航系统（GNSS）、惯性导航系统（INS）、惯性参考系统（IRS）、飞行管理系统（FMS）及其他机载传感器。根据相对于航空器的信息传递方向，ADSB应用功能可分为发送（OUT）和接收（IN）两类。ADSBOUT是指航空器主动发送其位置信息和其他信息，地面系统通过接收机载设备发送的ADSBOUT信息，监视空中交通状况，起到类似于雷达的作用；ADSBIN是指航空器接收其他航空器发送的ADSBOUT信息或地面服务设备发送的信息，并能在驾驶舱交通信息显示设备（CDTI）上“看到”其他航空器的运行状况，从而有助于机组人员对周围空域交通状况的了解。
2ADSB数据链发展现状
目前主要有三种数据链能够提供ADSB服务，分别是S模式的基于异频雷达收发机的1090ES数据链、通用访问收发机（UAT）数据链和模式4甚高频数据链（VDL4）。这三种数据链在体制上互不兼容，且不同的地区或不同的机型选用了不同的数据链体制，一定程度上制约了ADSB监视的推广应用。
1090ES数据链是基于二次监视雷达（SSR）的S模式扩展电文（ES）基础上发展起来的，它是ICAO唯一实现大规模商用化的成熟链路技术，且目前只有该项技术获得了批准的全球无线电频谱，故在TCAS、SSR等领域得到了广泛的应用和发展。
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UAT数据链是美国联邦航空局（FAA）考虑到1090MHz频段比较拥挤，不足以支撑通用航空大容量、动态和实r